Fendts löften – pressen testar.

Stark i fält, topp i transport. Utomordentlig i testet!
Låg fordonsvikt, hög nyttolast och övergripande effektivitet, med dess kraftfulla mångsidighet är Fendt 800 Vario inte bara övertygande i testen. Eftersom den har en vikt på 9,5 ton utan last och en tillåtlig nyttolast på upp till 6,5 ton kan du transportera mer snabbare. Fendt 800 Vario är dessutom livlig, lättrörlig och ekonomisk att köra. Översikt av toppresultaten.

dlz (7/2015)

Det maximala vridmomentet på 1 217 Nm finns tillgängligt redan vid 1 450 rpm. Motorns nedre effekt är utmärkt.

profi (12/2014)

Den nya 828 Vario sätter även standarden för PowerMix; 248 g/kWh (+14 g/kWh DEF) är sammanlagt till och med bättre än 246 g/kWh (+22.5 g/kWh DEF) för IIIB-maskinen – och mer än 15 % lägre än genomsnittet!

profi (12/2014)

Oavsett om det är introduktionen 300°-torkaren, kompressorn som flyttar sätet till hyttens utsida eller den nya terminalen med glasyta och LED-bakgrundsbelysning – designerna i Marktoberdorf hittar alltid på något som gör körningen ännu mer till ett nöje.

dlz (7/2015)

Med däcktryckregleringssystemet VarioGrip är Fendt den enda tillverkaren som erbjuder ett fabriksinstallerat däcktryckregleringssystem för traktorer. Det går inte att undvika ett däcktryckregleringssystem för de som tar markskydd på allvar och vill kunna köra i toppfart även på vägen. Den större kontaktytan i fält minskar slirning, ökar dragkraften såväl som att den minskar tiden som krävs och bränsleförbrukningen.

profi (12/2014)

Att Fendt är en transportexpert blir inte enbart uppenbart med det tillgängliga toppfartstillvalet på 60 km/h. Vid 40 km/h var förbrukningen nästan 20 % under genomsnittet för alla tidigare testade traktorer. Vid 50 km/h var den 17 % lägre. Vid 60 km/h saknas mätresultaten för konkurrenterna...

TU München (3/2015)

Alla försöksvarianter av transportenheter med MPT-däck och viktreducering optimerade för gatutrafik visar en genomsnittligt 11,4 % lägre drivmedelsförbrukning.

Motor och transmission: Hög prestanda. Perfektion i detaljerna

Fendts löften.

Konstant effekt på hög nivå: Dubbelladdning med två turboaggregat säkerställer ren dynamik med bränslebesparande köregenskaper. Vridmomentskurvan är välformad vid låga varvtal så att du har tillgång till mer effekt redan där. Motorn har också ett stort intervall med konstant effekt.

Motor och transmission: Perfekt samordning för den bästa drivlinan

Fendts löften.

Traktorn reglerar lastbegränsningen helt automatiskt och justerar motorvarvtalet och transmissionshastigheten, därmed kontrolleras motorbelastningens reduktion. På detta sätt koordineras motorn och transmissionen på ett perfekt sätt, vilket innebär extremt låg bränsleförbrukning.

Pressen skriver.

profi (12/2014)

När det gäller manövrering och kontrollägen – Fendt kallar detta för Automatic Maximum Output Control 2.0 – finns det ännu ingen konkurrent som kan matcha den steglösa Vario-transmissionen.

Däcktryckskontroll har blivit enkel: med VarioGrip

Fendts löften.

VarioGrip är Fendts integrerade däcktryckregleringssystem. Det inre däcktrycket kan justeras för fält- eller vägarbete från 0,6 till 2,5 bar med hjälp av Varioterminalen. Däcktryckregleringssystemet VarioGrip justerar däcktrycken helt automatiskt på kort tid, även när du kör i maximal hastighet.

Pressen skriver.

profi (12/2014)

Det finns inga utskjutande rör (bredd!) och hela saken kan smidigt skötas från Varioterminalen med två programmerbara däcktryck för varje axel (fält/väg) – utmärkt!

Pressen skriver.

profi (12/2014)

Trots detta kommer systemet med säkerhet att hjälpa till att utnyttja potentialen med ett justerat däcktryck mer konsekvent, eftersom föraren inte behöver klättra ut ur hytten.

Pressen skriver.

profi (12/2014)

Prof. Dr. Volk (South Westphalia University of Applied Sciences) har uppmätt 8 % högre arealtäckning och 8 % lägre dieselförbrukning vid användning av en kultivator.

VarioGrip för rätt däcktryck

Fendts löften.

Ett inre däcktryck på 2,4 bar istället för det vanliga 1,8 bar på vägen förkortar körtiden med upp till tre procent och förbrukar två procent mindre diesel.

Pressen skriver.

dlz (7/2015)

Med däcktryckregleringssystemet VarioGrip är Fendt den enda tillverkaren som erbjuder ett fabriksinstallerat däcktryckregleringssystem för traktorer. Systemet är lätt att använda med hjälp av Varioterminalen. Det går inte att undvika ett däcktryckregleringssystem för de som tar markskydd på allvar och vill kunna köra i toppfart även på vägen. Den större kontaktytan i fält minskar slirning, ökar dragkraften såväl som att den minskar tiden som krävs och bränsleförbrukningen.

Pressen skriver.

Macchine Agricole (11/2014)

VarioGrip ökar produktiviteten rejält. I jämförelse med det genomsnittliga trycket på 1,6 bar och 1 bar i fält och 2 på vägen möjliggör detta 15 % högre prestanda.

Mer dynamik med 800 Vario

Fendts löften.

Pigga köregenskaper tack vare bättre dynamik, högre vridmoment och förbättrad tillgänglig effekt. Samtidigt säkerställer intelligenta lösningar en låg förbrukning av både bränsle och DEF.

Pressen skriver.

dlz (7/2015)

Vi fastslog även ekonomisk dieselförbrukning i fält. Mycket övrigt har också gjorts för att öka effektiviteten.

Pressen skriver.

profi (12/2014)

Pressen skriver.

Macchine Agricole (11/2014)

Under tester med en plog demonstrerar den anmärkningsvärd produktivitet, säkert intressant för konsulter.

Intelligent traktor: Varioterminalen är individuellt justerbar

Fendts löften.

Terminalens belysning kan anpassas automatiskt efter den omgivande belysningen. I nattläget är allt enkelt att läsa, även i mörkret.

Pressen skriver.

profi (12/2014)

Terminalen och användarelementen har nu en automatisk dimmerfunktion.

Intelligent traktor: 800 Vario – perfektion i dess bästa form

Fendts löften.

Fart är ett måste vid transportarbete – exakt det rätta för nya 800 Vario med en toppfart på 60 km/h. Dynamisk, pigg och med en okomplicerad design är 800 Vario övertygande på vägen.

Pressen skriver.

TU München (3/2015)

När de optimerade traktorn för vägtransport, bytte däck från AS Profi (Michelin) till djupmönstrade däck (Nokian) minskades dieselförbrukningen med ett genomsnitt på 11,4 %. Optimering av vikten (inga nedre länkar, ingen övre länk, lågviktsdäck) ökar nyttolasten med 2,4 %.

Pressen skriver.

profi (12/2014)

Blinkers har fortfarande rattåterställning. Men styrningens vinkelgivare, med tids- och hastighetsberoende kontroll, förhindrar blinkers från att inaktiveras för tidigt, perfekt!

Fendt 800 Vario i transporttest

Vad testade man?

Vid gatutransportproven hos TU i München använde man sig av en transportenhet bestående av en Fendt 828 Vario tillsammans med en Krampe Roadrunner DA 34. Ekipaget gjorde totalt 24 provkörningar längs en 33,9 km lång sträcka med 440 meter höjdskillnad.

Teststräckan - Totalt 33,9 km:

Tätort	3,14 km
Landsbygd	23,92 km
Stadstrafik	6,84 km
Höjdmeter	440

Hur testade man? - Ett test vid varierande förhållanden

Däck

Standardversion: Traktor komplett utrustad med Michelin AS och trepunktslyft för åkerbruk (Lufttryck: 1,2 - 1,4 bar)
Optimerad version: Traktor komplett optimerad för köring på väg med Nokian MPT, utan trepunktslyft (Lufttryck: 3,2 bar)

Last

Vikt standardversion utan last: 21 440 kg
Vikt optimerad version utan last: 21 000 kg
Vikt med last: 40 000 kg

Hastighet

50 km/h
60 km/h

Varför testade man?

I Tyskland ligger transporter med lantbruksmaskiner på andra plats för all transport med 500 miljoner ton.

Volymerna kommer att öka framöver p.g.a.:

Ökande drift och ökande avstånd mellan fälten
Centralisering av lantbruksverksamheterna
Traktorer används som universalfordon med en nyckelroll inom transport

Resultaten helt kort:
Drivmedelsförbrukningen minskade med 11,4 %

Optimering av traktorn för vägtransport genom byte av däck och minskning av vikten sänker drivmedelsförbrukningen med i genomsnitt 11,4 % trots 2,4 % ökning av nyttolasten.

Minsad drivmedelsförbrukning med landsvägsdäck jämfört med standard terrängdack

Utan last:

Drivmedelsförbrukningen minskade med 14,6 %

Med last:

8 % lägre drivmedelsförbrukning

Tidsbesparing med standard terrängdäck (50 och 60 km/h)

Utan last:

10 % sparad tid

Med last:

5 % sparad tid

Tidsbesparing med landsvägsdäck (50 och 60 km/h)

Utan last:

13 % sparad tid

Med last:

8 % sparad tid

Resultaten av TU i München.

TU München (3/2015)

Alla försöksvarianter av transportenheter med MPT-däck och viktreducering optimerade för gatutrafik visar en genomsnittligt 11,4 % lägre drivmedelsförbrukning.

Resultaten av TU i München.

TU München (3/2015)

Drivmedelsförbrukningen med last minskade ca. 8 % och omräknat för den 2,4 % högre nyttolasten med den optimerade varianten (MPT-däck) genomsnittligt 10,3 %. För varianten utan last rör det sig om uppåt 14,6 %.

Resultaten av TU i München.

TU München (3/2015)

Om exempelvis skörden av majsensilage eller spridning av organiska substrat görs med enfas logistiksystem [med en och samma traktor], kan det vara bra att på grund av de ofta förekommande skillnaderna mellan fält- och vägförhållandena, använda sig av en däcktrycksstyrenhet .

Resultaten av TU i München.

TU München (3/2015)

Om man räknar med bränsleförbrukningen för de olika inblandade varianterna ger en hastighet av 60 km/h en tidsbesparing av 8,5% i genomsnitt och med en ökad bränsleförbrukning på 5,5%.

Mer transport: Lägre förbrukning

Fendts löften.

800 Vario har en topphastighet på 60 km/h vid ett motorvarvtal på endast 1 700 rpm, vilket ökar transportkapaciteten* med upp till 16 % och sänker bränsleförbrukningen.

*intern mätning

Pressen skriver.

profi (12/2014)

Framaxelfjädring med nivåreglering

Fendts löften.

Tack vare den nya framaxelfjädringen med utvändigt placerade fjädringscylindrar och ett dubbelkrets bromssystem med integrerad drivaxel kunde maxhastigheten ökas till 60 km/h (i de länder där detta är tillåtet).

Pressen skriver.

dlz (7/2015)

Framaxeln med lutad fjädringscylinder säkerställer tillsammans med hyttfjädringen fin körkomfort. Stabilitetskontrollen FSC (tillval) låser svängkompensationen med början vid 20 km/h och reducerar traktorns rullrörelse i kurvor. Dessutom säkerställer styrsystemet Reaction körning rakt framåt när ratten släpps.

Traktorchassi: Rörlig effektivitet

Fendts löften.

Oavsett om du främst använder din 800 Vario för fältarbete, transporter eller specialanvändning, kommer du alltid ha nytta av dess låga tomvikt.

Pressen skriver.

dlz (8/2015)

828 Vario har en nyttolast på nästan 6,5 ton på versionen för 50 km/h. Vid 60 km/h är den 2 ton lägre.

Monteringspunkter: Intelligent teknik fram och bak

Fendts löften.

Den elektrohydrauliska bakre trepunktslyften, som har en maximal lyftkraft på 11 110 kN garanterar, att också bakmonterade tunga burna redskap för traktorer i denna storleksklass kan lyftas upp till full lyfthöjd utan problem.

Monteringspunkter: Fler anslutningspunkter

Fendts löften.

Fendt 800 Vario erbjuder fler anslutningsmöjligheter än någon annan traktor i sin effektklass. Sex elektrohydrauliska dubbelverkande ventiler baktill och två i fronten. 800 Vario har fler än 24 gränssnitt.

Pressen skriver.

Macchine Agricole (11/2014)

Hydrauliksystemets mångsidighet och de många anslutningarna i hytten är utmärkta.

Fendt Variotronic^TI: Den sista vändningsmanövern är lika exakt som den första

Fendts löften.

I kombination med VarioGuide automatiska styrsystem möjliggör Variotronic^TIautomatisk aktivering av sekvenser på vändtegen.
För att optimera övergången mellan de olika stegen kan dessa skapas när traktorn står still, så det är ingen brådska. Vid behov kan föraren justera och optimera manöversekvensen under arbetets gång.

x5-förarhytt: Detaljer som är ett nöje

Fendts löften.

Ta plats i den stora x5-förarhytten med generösa utrymmen och exceptionell sikt genom de stora glasytorna – en verklig panoramavy.

x5-förarhytt: Påtaglig ergonomi

Fendts löften.

Den nya torkaren ger ett 300° stort synfält. För att kunna upprätthålla sikten över framhjulen och det frontmonterade redskapet, har torkarens svepyta nästan fördubblats och den når nu hela vägen ner till huven. Vindrutetorkaren kan justeras perfekt med en intervallfunktion.