Hög prestanda. Detaljerad perfektion.

I Fendt 800 Vario hittar man fundamentala innovationer som ytterligare förbättrar dess effektivitet. Pigga köregenskaper upp till 60 km/h tack vare bättre dynamik, ökat vridmoment och större tillgänglig effekt. Samtidigt säkerställs smarta lösningar, såsom traktorhanteringssystemet TMS, låg förbrukning av både bränsle och AdBlue. VarioGrip-systemet för däcktrycksreglering ger effektivitet som överförs direkt till marken.

Integrerad förbättrad prestanda

Mer dynamik och stabilare vid högre hastigheter tack vare dubbel turboladdning och dubbel luft-vatten-kylare

Med en maxeffekt på upp till 287 hk levererar Fendt 800 Vario hög prestanda. Den sex-cylindriga Deutz-motorn, med ett common rail högtrycksinsprutningssystem och 6,06 liters cylindervolym, erbjuder dynamiska köregenskaper. Ett högt insprutningstryck på 2000 bar säkerställer god finfördelning och därmed bästa möjliga förbränning i motorn.

Bränsleeffektivitet tack vare lågt nominellt varvtal

Motorprestandan gör att det nominella motorvarvtalet kan minskas till 2 100 varv/min. Detta förbättrar inte bara bränsleutnyttjandet, utan ger även en behagligt låg bullernivå.

Optimal lösning för utsläppskraven Stage V

Den smarta lösningen för efterlevnad av den nya Stage V-utsläppsstandarden är avgörande för drivlinans ekonomi. Det är därför som Fendt har utrustat motorn med efterbehandlingen av avgaserna som möjliggör den lägsta bränsle- och AdBlue-förbrukningen. Efterbehandling av avgaser är en kombination av SCR-teknik, det passiva dieselpartikelfiltret och extern AGRex-avgasrecirkulation

En förstklassig lösning för extremt låga driftskostnader: kombinationen av extern återcirkulation av avgaser, (AGRex), passivt dieselpartikelfilter (CSF) och SCR-teknik.

Miljövänlig och intelligent

AGRex extern avgasrecirkulation

Den externa avgasrecirkulationen säkerställer att kväveoxiderna NO_xreducerats redan innan de når avgasledningen. Det är mer ekonomiskt, eftersom det krävs mindre AdBlue i avgasledningen för att ytterligare reducera kväveoxiderna.

AGRex extern avgasrecirkulation
Den externa avgasrecirkulationen säkerställer att kväveoxiderna NO_xreducerats redan innan de når avgasledningen. Det är mer ekonomiskt, eftersom det krävs mindre AdBlue i avgasledningen för att ytterligare reducera kväveoxiderna.
Dieselpartikelfiltret CSF (Coated Soot Filter)
Det passiva diselpartikelfiltret (CSF, Coated Soot Filter) regenereras under körning och måste inte startas aktivt. Inget extra bränsle krävs för regenereringen.
SCR-motorteknologi
Med SCR teknologi, efterbehandlas avgaserna med Adblue, en 32,5 procentig urealösning, som omformar kväveoxiderna NO_x
till icke förorenande kväve och vatten.

Kan göra mer med dubbel-intercooler

Luften som har förkomprimerats i turboaggregatet kyls ned av en extra luft-vatten-kylare, innan den komprimeras ytterligare i högtrycksturbon. På så sätt kan motorn ta in en större luftmassa i samma slagvolym, vilket också innebär mer syre. Detta leder till mer effektiv bränsleförbränning och förbättrad prestanda.

Den reversibla fläkten kan vända luftströmmen automatiskt – nu som en sekvens på vändtegen – så att kylelementen blåses rena på ett effektiv sätt. Det där lilla extra: Beroende på kylbehovet justeras fläktbladens position för att öka kyleffektiviteten. Detta sparar bränsle.

Motorkarakteristik – Fendt 828 Vario

Genom den välformade vridmomentskurvan blir mer effekt tillgänglig redan vid lägre motorvarvtal. Dessutom ger intervallet med konstant effekt ett vidare motorvarvtalsområde inom vilket maximal effekt kan erhållas. I detta område motsvarar den nominella effekten maxeffekten.

Steglös effektivitet. Fendts Vario-transmission.

Steglös Vario-transmission ML 220

Under flera år har nu steglösa transmissioner visat upp sin ledande effektivitet och prestanda och blivit ett förstahandsval. Användarna kan alltid arbeta i optimal hastighet, vilket ger en avsevärd besparingspotential. Man sparar värdefull arbetstid under olika arbetsprocesser genom ökad avverkad areal och tjänar också pengar genom sänkt bränsleförbrukning. Med separata oljor för transmission och hydraulik kan inte smuts tränga in i transmissionen.

Perfekta inställnings- och körstrategier

Tack vare intelligenta förinställningar är det lätt att arbeta. T.ex. kan motorvarvtal och farthållarhastigheter förprogrammeras i Varioterminalen och enkelt aktiveras under drift med hjälp av multifunktionsjoysticken – särskilt praktiskt för t.ex. kraftuttagsarbete. De olika körstrategierna anpassas även till olika tillämpningar och individuella preferenser. Förare kan styra hastigheten antingen via joystick med fyra accelerationsnivåer eller via fotpedalen.

Automatiskt optimerat

Viktiga automatiska funktioner ingår i den steglösa drivningen, funktioner som ytterligare optimerar koordinationen mellan motor och transmission och reducerar användarens arbetsbelastning. Den viktigaste funktionen för detta är den helautomatiska belastningskontroll 2.0. Beroende på angiven hastighet och kraftbehovet styr detta transmissionens utväxling så att motorns varvtal reduceras till intervallet för optimal bränsleekonomi. Det finns olika optimala värden som kan ställas in som belastningsgräns för olika typer av arbeten, som till exempel transporter, tunga dragarbeten eller arbeten med kraftuttagsdrivna redskap. Traktorn ställer automatiskt in belastningskontrollen optimalt. Användarna behöver därför inte aktivt ställa om reglaget för belastningskontroll för varje åtgärd. Samspelet mellan motor och transmission är helt rätt för alla tillämpningar. Alternativt kan föraren också ställa in belastningskontrollen manuellt.

Snabb, mångsidig – överlägsen.

Nio funktioner för en exceptionell körupplevelse:

Framaxelfjädring med nivåreglering
FSC (Fendt Stability Control)
Fendt Reaction styrsystem
VarioActive-styrsystem
Lyftarmsdämpning
Hyttfjädring
Avfjädrat förarsäte
Automatisk låsning av medstyrande axel
Smart bromsljusstyrning

Förflytta 37 ton mer på en dag

Fendt 800 Vario har en topphastighet på 60 km/h vid ett motorvarvtal på endast 1 750 r/min, vilket ökar transportkapaciteten* med upp till 16 % och sänker bränsleförbrukningen. Detta är avgörande fördelar. Exempelvis har en Fendt 800 Vario en transportkapacitet på totalt 230 ton över 10 timmar, vilket är 37 ton mer tack vare den högre hastigheten. Och när Fendt 800 Vario körs i 50 km/h med ett varvtal på 1 450 rpm är den ännu bränslesnålare

_{*intern mätning}

Maximal körsäkerhet på väg och fält

Chassit garanterar optimala egenskaper på väg och i fält. Med unika Fendt Stability Control (FSC) kommer du alltid att känna dig trygg under körningen, även vid kurvtagning. Samtidigt ger det praktiskt taget underhållsfria bromssystemet, som består av flerskiviga skivbromsar på kardan- och bakaxel, hög körsäkerhet. Hela chassikonceptet ger bästa tänkbara förarkomfort och en optimal ergonomi.

Fendt Stability Control (FSC) ger extra stabilitet och styrprecision med körning på väg i över 20 km/h. När körhastigheten faller under 15 km/h igen öppnas åter utjämningen mellan vänster och höger sida, vilket garanterar bästa markkontakt.

God dragförmåga tack vare fjädrande framaxel med nivåreglering

Uppriktningen av framaxelfjädringen på Fendt 800 Vario är optimerad för krävande dragarbete. Detta ger 7 % högre överföring av dragkraft än med en ofjädrad axel, tack vare att hjulen anpassar sig perfekt till marken, något som effektivt förebygger så kallad ”powerhopping”.

Fendt 800 Vario har självreglerande framaxelfjädring som standard. Fjädringsrörelsen på 120 mm är nog för att plana ut ojämnt underlag. Pendlingsvinkeln på +/- 8° säkerställer stabilitet vid körning. Den maximala styrvinkeln på 50° på framaxeln garanterar maximal styrförmåga. Hjulupphängningens hela slaglängd kan köras igenom manuellt vid stillastående, t.ex. för att lyfta upp en tyngd framtill utan frontlyft.

Kördynamik med säkerhet och komfort

Jämfört med standardutväxlingen behöver man med VarioActive cirka 60 % färre varv på ratten för att uppnå samma styrutslag. Med VarioActive drar du fördelar genom snabbare styrning vid trånga manövrer på till exempel vändtegarna. Av säkerhetsskäl kan detta bara aktiveras i hastigheter mellan 0 och 25 km/h.