Impulsa tu éxito - la máxima potencia.

Fendt VarioDrive.
La nueva transmisión.

Desde hace más de 20 años, la transmisión Vario es una referencia mundial en transmisiones para tractores. Ahora, una transmisión completa desarrollada recientemente con tracción total variable sitúa al Fendt 1000 Vario en lo más alto de su clase.

Desde Vario hasta VarioDrive

El Fendt Vario es responsable de una conducción continua y dinámica con mucha potencia del motor a cualquier velocidad entre 0,02 km/h y 60 km/h. El nuevo Fendt 1000 se desarrolló específicamente con el objetivo de transmitir una alta potencia del motor en cualquier situación, independientemente de las condiciones del terreno y, por tanto, manteniendo el régimen del motor muy bajo. La transmisión Fendt VarioDrive - el tren de transmisión que por primera vez acciona ambos ejes de forma independiente.

Distribución de potencia a través de Fendt Torque Distribution

La distribución flexible de la potencia de la transmisión variable a las cuatro ruedas se consigue mediante una pieza en T situada entre la bomba hidráulica y los motores hidráulicos de los ejes delantero y trasero. Actúa como diferencial hidrostático entre los ejes y permite ajustar libremente el flujo de aceite entre la bomba y el motor hidráulico. Como resultado, no hay tensión alguna. Si es necesario, el par se puede variar automáticamente de un eje a otro mediante el acoplamiento a las cuatro ruedas controlado inteligentemente. Las pérdidas mecánicas y el desgaste se reducen eficazmente.

La tracción 4WD variable te ofrece 500 HP

Las transmisiones 4WD convencionales suelen tener una relación de par fija entre los ejes delantero y trasero. Fendt VarioDrive permite la transmisión variable en 4WD. Básicamente, el par se distribuye a ambos ejes a través de dos salidas de la caja de cambios. Gracias al embrague 4WD controlado automáticamente, el par cambia entre los ejes cuando es necesario. Esto se denomina Fendt Torque Distribution.

Los modernos motores de 370 cm³ de gran cilindrada garantizan una eficiencia de transmisión muy elevada. El suministro de aceite separado protege la caja de cambios contra la mezcla de aceite y la contaminación.

Obra maestra con agarre

Durante las operaciones de campo, el par se transfiere de manera flexible al eje. El resultado es un tremendo poder de tracción. A medida que aumenta la velocidad, un embrague desacopla completamente el eje delantero a aproximadamente 25 km/h, lo que elimina las pérdidas por arrastre en el tren de transmisión y aumenta la eficiencia.AGARRE

Radio de giro más reducido gracias al efecto de pull-in turn

Como no hay una relación delantera fija debido a la tracción total variable, la tracción delantera puede arrastrar activamente el tractor hacia la curva: el efecto "pull in turn". El radio de giro del campo se reduce hasta en un 10% solo con este efecto. El VarioDrive minimiza el desgaste de los neumáticos delanteros, común en los tractores sin esta característica, que se produce al tomar curvas en terreno firme (especificaciones de radio de giro para neumáticos estándar).