El factor de éxito para el agarre.

Transmisión VarioDrive: un maestro en la distribución de potencia

El innovador diseño del tren de potencia permite una distribución óptima del par a las ruedas delanteras y traseras, proporcionando tracción y potencia de tracción optimizadas. La transmisión está compuesta por una bomba hidráulica y dos motores hidráulicos. El primer motor hidráulico suministra al eje trasero una tracción constante a través de una partición hidrostática-mecánica, entre 0 y 60 km/h. El segundo motor hidráulico sirve al eje delantero. El suelo o, en su caso, el acoplamiento a las cuatro ruedas inteligentemente ajustado permite que, a través del retroacomplamiento con el eje trasero, el eje delantero también reciba parte de la potencia hidrostática y mecánica.

VarioGrip

El sistema de regulación de presión de neumáticos VarioGrip, perfectamente integrado, controla la presión de los neumáticos de 0,6 a 2,5 bar en pocos minutos. La presión óptima de los neumáticos ahorra combustible, protege el suelo y aumenta la tracción.

Transmisión con agarre

Un agarre perfecto significa que siempre puedes contar con la potencia que necesitas. Con la nueva transmisión Fendt VarioDrive, esto es posible gracias a la distribución inteligente del par entre los ejes delantero y trasero: Fendt Torque Distribution (distribución de par Fendt). Por ejemplo, si las ruedas delanteras patinan, el embrague inteligente de tracción a las cuatro ruedas se cerrará automáticamente. El par se transfiere automáticamente al eje trasero, que tiene agarre. Y viceversa: si no hay agarre en las ruedas traseras, el par se transmitirá al eje delantero. El operador no notará nada más que los beneficios de la distribución inteligente del par: es decir, tracción continua.

VARIODRIVE

Suspensión del eje delantero

La suspensión autonivelante independiente en cada rueda del Fendt 1000 Vario garantiza un contacto óptimo de las ruedas delanteras con el suelo en todas las condiciones y evita de forma fiable el "Power-hopping" para lograr una mejor potencia de tracción. El confort de conducción y la seguridad también se mantienen a velocidades de transporte de hasta 60 km/h. El largo recorrido de la suspensión mantiene el confort de conducción independientemente de la carga. Los operadores pueden mover manualmente el recorrido de la suspensión, por ejemplo, cuando transportan pesos sin el elevador delantero con la cómoda carga de contrapesos. Otra ventaja: La suspensión independiente para cada rueda no requiere mantenimiento.

Contrapeso

El Fendt 1000 Vario dispone de opciones de lastrado muy flexibles. Están disponibles varios pesos delanteros, desde 870 kg hasta un máximo de 3.300 kg.

Contrapesos de rueda a partir de 1000 Vario

El Fendt 1000 Vario dispone de opciones de lastrado muy flexibles. Hay disponibles diferentes contrapesos delanteros a partir de 2 x 650 kg, así como contrapesos para las ruedas a partir de 2 x 1250 kg.

Varios neumáticos para protección del suelo.

Con varios neumáticos de protección del suelo, el área de contacto se duplica o triplica y el peso se distribuye de forma óptima, lo que supone un beneficio no sólo para el suelo.

_{*Depende del modelo del país}