In de Fendt 800 Vario zijn elementaire innovaties verwerkt, die de efficiëntie verder verbeteren. Door de grotere dynamiek, het grotere koppel en de verbeterde beschikbaarheid van het vermogen, beschikt de Fendt 800 Vario over pittige rijeigenschappen (topsnelheid 60 km/h). Tegelijk zorgen slimme oplossingen zoals het trekker-management-systeem (TMS) voor een laag verbruik van zowel brandstof als AdBlue. Het VarioGripbandendrukwisselsysteem biedt efficiëntie die direct op de ondergrond aangrijpt.
Superieure prestaties. Perfect in de details.
De meest hoogwaardige oplossing om tot extreem lage bedrijfskosten te komen: het combineren van externe uitlaatgasrecirculatie (AGRex), een passief dieselpartikelfilter (CSF) en SCR-technologie.
Milieuvriendelijk en intelligent
Extern uitlaatgasrecirculatiesysteem AGRex
De externe uitlaatgasrecirculatie zorgt ervoor dat de stikstofoxiden (NOx) worden gereduceerd voordat ze in het uitlaatsysteem terechtkomen. Dat is economisch, want hierdoor is in het uitlaatsysteem minder AdBlue nodig om de stikstofoxiden nog verder te reduceren.
Extern uitlaatgasrecirculatiesysteem AGRex
De externe uitlaatgasrecirculatie zorgt ervoor dat de stikstofoxiden (NOx) worden gereduceerd voordat ze in het uitlaatsysteem terechtkomen. Dat is economisch, want hierdoor is in het uitlaatsysteem minder AdBlue nodig om de stikstofoxiden nog verder te reduceren.
Dieselpartikelfilter: Coated Soot Filter (CSF)
De regeneratie van het passieve dieselroetfilter vindt tijdens het rijden plaats en hoeft niet apart te worden geactiveerd. Voor de regeneratie is geen extra brandstof nodig.
SCR-technologie
Bij SCR-technologie wordt het uitlaatgas nabehandeld met AdBlue, een 32,5%-ureumoplossing, en worden stikstofoxiden NOx omgezet in niet-giftig stikstof plus water.
Meer capaciteit door dubbele intercooler
De in de turbocompressor voorverdichte lucht wordt gekoeld door een extra intercooler, voordat in de hogedruk- turbocompressor verdere verdichting van de lucht plaatsvindt. Hierdoor kan bij hetzelfde volume een grotere luchtmassa en dus meer zuurstof naar de motor worden geleid. Dit leidt tot een efficiëntere verbranding van de brandstof en een groter vermogen.
De ventilator kan – ook als onderdeel van een sequentie in het kopakkermanagement – de luchtstroom automatisch omkeren, zodat de koelerelementen effectief worden schoongeblazen. Bijzonder is wel dat de stand van de bladen aangepast wordt aan de koelingsbehoefte, wat de koeling nóg efficiënter maakt. Dat spaart brandstof!
Motorkarakteristiek - Fendt 828 Vario
Door de vlakke koppelkromme kan zelfs bij lage toerentallen al meer vermogen worden geleverd. Bovendien is door de constantvermogenkarakteristiek een breder toerentalgebied beschikbaar waarbij het maximumvermogen kan worden afgegeven. In dit gebied komt het nominale vermogen overeen met het maximumvermogen.
Traploos en efficiënt. Fendts Vario-transmissie.
Traploze Vario-transmissie ML 220
De traploze transmissie heeft zich door zijn efficiëntie en prestaties al jaren bewezen als toonaangevend systeem van eerste keus. De bestuurder kan altijd met de optimale snelheid werken, wat aanzienlijke besparingen mogelijk maakt. Doordat er bij uiteenlopende werkzaamheden een groter perceelsoppervlak bewerkt kan worden, bespaart u waardevolle werktijd. Bovendien profiteert u van het lagere brandstofverbruik. Door het gescheiden transmissie- en hydrauliekoliecircuit ontstaat geen vervuiling in de transmissieolie.
Traploze Vario-transmissie ML 220
De Fendt Vario-transmissie is een hydrostatisch-mechanische aandrijving waarbij langs 2 wegen vermogen wordt overgebracht. Met toenemende snelheid neemt het aandeel mechanisch overgedragen vermogen via het planetaire tandwielstelsel toe. Het rendement is uitstekend, dankzij de 45 graden draaibare hydrostaten en de hoge werkdruk van maximaal 550 bar.
Het binnenwerk van de transmissie is versterkt. Hierdoor is het bestand tegen hoge druk en berekend op de toenemende eisen.
Maximale rijveiligheid, op de weg en op het land
Het chassis garandeert optimale geschiktheid voor gebruik op de weg en op het land. De unieke Fendtrijstabiliteitscontrole FSC zorgt voor een veilig rijgevoel, ook in bochten. Tegelijkertijd biedt het praktisch onderhoudsvrije remsysteem, bestaande uit natte schijfremmen aan cardanas en achterwielen, een grote mate van rijveiligheid. Het totale chassisconcept maakt een excellent rijcomfort onder ergonomisch optimale omstandigheden mogelijk.
Fendt Stability Control (FSC) zorgt voor extra stabiliteit
en stuurprecisie bij rijden op de weg vanaf 20 km/h.
Daalt de rijsnelheid tot beneden 15 km/h, dan wordt
compensatie tussen linker- en rechterkant weer mogelijk.
Dat garandeert dat het contact met de ondergrond in
elk terrein steeds zo groot mogelijk is.
Trekkracht door niveaugeregelde voorasvering
De voorasvering van de Fendt 800 Vario is geoptimaliseerd voor zware trekwerkzaamheden. Vergeleken met een ongeveerde as is de trekkrachtoverbrenging tot wel 7% groter. De reden is dat de wielen zich op ideale wijze aan de ondergrond aanpassen en inefficiënte stootbewegingen ('power-hopping') wordt voorkomen.
De Fendt 800 Vario is standaard uitgerust met niveaugeregelde voorasvering. De veerweg is +/- 120 mm – oneffenheden worden dus goed opgevangen. De pendelhoek van 8° zorgt voor stabiel rijgedrag van de trekker. De stuurhoek van de vooras bedraagt maximaal 50° en garandeert maximale wendbaarheid. De gehele veerweg kan ook handmatig worden doorlopen, bijv. bij opname van een frontgewicht, ook zonder gebruik van de fronthef.
Rudynamiek in combinatie met veiligheid en comfort
In verhouding tot de standaardinstelling zijn er bij gebruik van VarioActive ca. 60% minder stuuromwentelingen nodig voor dezelfde wieluitslag. U profiteert door de snellere reacties op stuurbewegingen met VarioActive bij bijvoorbeeld kort draaien op de kopakker. Met het oog op de rijveiligheid kan VarioActive alleen worden gebruikt tussen 0 en 25 km/h.
De volgende stap naar uw Fendt 800 Vario
