Superieure prestaties. Perfect in de details.

In de Fendt 800 Vario zijn elementaire innovaties verwerkt, die de efficiëntie verder verbeteren. Door de grotere dynamiek, het grotere koppel en de verbeterde beschikbaarheid van het vermogen, beschikt de Fendt 800 Vario over pittige rijeigenschappen (topsnelheid 60 km/h). Tegelijk zorgen slimme oplossingen zoals het trekker-management-systeem (TMS) voor een laag verbruik van zowel brandstof als AdBlue. Het VarioGripbandendrukwisselsysteem biedt efficiëntie die direct op de ondergrond aangrijpt.

Geïntegreerde meerprestatie

Meer dynamiek en stabieler toerental dankzij de dubbele turbolader

Met zijn maximum van 287 pk beschikt de Fendt 800 Vario over veel vermogen. Zijn zescilinder Deutz-motor met commonrail-hogedrukinspuitsysteem en een cilinderinhoud van 6,06 liter maken hem pittig en dynamisch. De hoge inspuitdruk van 2000 bar zorgt voor een fijne verstuiving en efficiënte verbranding in de motorruimte.

Efficiënt brandstofverbruik dankzij laag nominaal toerental

De capaciteit van de motor maakt een verlaging van het nominale toerental tot 2100 t/min mogelijk. Daardoor springt de motor niet alleen efficiënter om met brandstof, maar is hij ook stiller.

Optimaal voldaan aan uitlaatgasnorm Fase V

De slimme oplossing die gevonden is om aan emissienorm Fase V te voldoen, is doorslaggevend voor het rendement van de aandrijflijn. Fendt heeft de motor voorzien van een uitlaatgasnabehandelingssysteem dat het zuinigste brandstof- en AdBlue-verbruik mogelijk maakt. Dit systeem bestaat uit componenten van de SCR-technologie, het passieve dieselpartikelfilter en het externe uitlaatgasrecirculatiesysteem AGRex.

De meest hoogwaardige oplossing om tot extreem lage bedrijfskosten te komen: het combineren van externe uitlaatgasrecirculatie (AGRex), een passief dieselpartikelfilter (CSF) en SCR-technologie.

Milieuvriendelijk en intelligent

Extern uitlaatgasrecirculatiesysteem AGRex

De externe uitlaatgasrecirculatie zorgt ervoor dat de stikstofoxiden (NOx) worden gereduceerd voordat ze in het uitlaatsysteem terechtkomen. Dat is economisch, want hierdoor is in het uitlaatsysteem minder AdBlue nodig om de stikstofoxiden nog verder te reduceren.

Extern uitlaatgasrecirculatiesysteem AGRex
De externe uitlaatgasrecirculatie zorgt ervoor dat de stikstofoxiden (NOx) worden gereduceerd voordat ze in het uitlaatsysteem terechtkomen. Dat is economisch, want hierdoor is in het uitlaatsysteem minder AdBlue nodig om de stikstofoxiden nog verder te reduceren.
Dieselpartikelfilter: Coated Soot Filter (CSF)
De regeneratie van het passieve dieselroetfilter vindt tijdens het rijden plaats en hoeft niet apart te worden geactiveerd. Voor de regeneratie is geen extra brandstof nodig.
SCR-technologie
Bij SCR-technologie wordt het uitlaatgas nabehandeld met AdBlue, een 32,5%-ureumoplossing, en worden stikstofoxiden NOx omgezet in niet-giftig stikstof plus water.

Meer capaciteit door dubbele intercooler

De in de turbocompressor voorverdichte lucht wordt gekoeld door een extra intercooler, voordat in de hogedruk- turbocompressor verdere verdichting van de lucht plaatsvindt. Hierdoor kan bij hetzelfde volume een grotere luchtmassa en dus meer zuurstof naar de motor worden geleid. Dit leidt tot een efficiëntere verbranding van de brandstof en een groter vermogen.

De ventilator kan – ook als onderdeel van een sequentie in het kopakkermanagement – de luchtstroom automatisch omkeren, zodat de koelerelementen effectief worden schoongeblazen. Bijzonder is wel dat de stand van de bladen aangepast wordt aan de koelingsbehoefte, wat de koeling nóg efficiënter maakt. Dat spaart brandstof!

Motorkarakteristiek - Fendt 828 Vario

Door de vlakke koppelkromme kan zelfs bij lage toerentallen al meer vermogen worden geleverd. Bovendien is door de constantvermogenkarakteristiek een breder toerentalgebied beschikbaar waarbij het maximumvermogen kan worden afgegeven. In dit gebied komt het nominale vermogen overeen met het maximumvermogen.

Traploos en efficiënt. Fendts Vario-transmissie.

Traploze Vario-transmissie ML 220

De traploze transmissie heeft zich door zijn efficiëntie en prestaties al jaren bewezen als toonaangevend systeem van eerste keus. De bestuurder kan altijd met de optimale snelheid werken, wat aanzienlijke besparingen mogelijk maakt. Doordat er bij uiteenlopende werkzaamheden een groter perceelsoppervlak bewerkt kan worden, bespaart u waardevolle werktijd. Bovendien profiteert u van het lagere brandstofverbruik. Door het gescheiden transmissie- en hydrauliekoliecircuit ontstaat geen vervuiling in de transmissieolie.

Perfecte instellingen en rijstrategieën

Dankzij goed doordachte voorinstellingen kunnen werkzaamheden gemakkelijk worden uitgevoerd. Zo kunnen het motortoerental en de cruisecontrolsnelheden in de Varioterminal worden voorgeprogrammeerd en tijdens het werk heel eenvoudig via de multifunctionele joystick worden geactiveerd – bijzonder praktisch bijvoorbeeld als de aftakas is ingeschakeld. Ook de verschillende rijstrategieën zijn aangepast op het gebruik en de individuele voorkeuren van de bestuurder. Zo kan deze bijvoorbeeld via de joystick de snelheid in 4 acceleratietrappen regelen, of via het voetpedaal.

Automatisch op het optimum

Traploze transmissie omvat ook belangrijke automatische functies, die motor en transmissie beter op elkaar afstemmen, zodat het verbruik verder wordt verlaagd en de bestuurder wordt ontlast. In dit licht is de volautomatische grenslastregeling 2.0 het belangrijkst. Afhankelijk van de ingestelde snelheid en het vereiste vermogen, regelt deze de transmissieoverbrenging zodanig dat het motortoerental in het bereik van optimaal brandstofverbruik terechtkomt. Voor verschillende werkzaamheden zoals transport, zwaar trekwerk of werk met aftakas-aangedreven werktuigen, zijn er uiteenlopende optimale waarden wat betreft de grensbelasting. De trekker stelt nu automatisch de ideale grenslast in. Hierdoor hoeft de bestuurder de grenslastregeling niet zelf aan de werkzaamheden van dat moment aan te passen. En motor en transmissie werken bij alle werkzaamheden optimaal samen. Indien gewenst kan de bestuurder de grenslastregeling ook handmatig instellen.

Traploze Vario-transmissie ML 220

De Fendt Vario-transmissie is een hydrostatisch-mechanische aandrijving waarbij langs 2 wegen vermogen wordt overgebracht. Met toenemende snelheid neemt het aandeel mechanisch overgedragen vermogen via het planetaire tandwielstelsel toe. Het rendement is uitstekend, dankzij de 45 graden draaibare hydrostaten en de hoge werkdruk van maximaal 550 bar.

Het binnenwerk van de transmissie is versterkt. Hierdoor is het bestand tegen hoge druk en berekend op de toenemende eisen.

Snel, veelzijdig - superieur.

9 onderdelen zorgen voor een fantastisch rijgevoel:

de voorasvering met niveauregelsysteem
Fendt Stability Control (FSC)
het Fendt ‘Reaction’-stuursysteem
het VarioActive-snelstuursysteem
de balanscorrectie
de cabinevering
de stoelvering
de automatische stuurasblokkering
de slimme aansturing van de remlichten

Per dag transporteert u 37 ton meer

Bij transportwerk maakt de Fendt 800 Vario zich dankzij

zijn topsnelheid van 60 km/u bij slechts 1750 t/min waar
met 16% meer transportcapaciteit* en een laag brandstofverbruik.
Dat zijn voordelen die tellen: zo weet de
Fendt 800 Vario bij een totaal verplaatst gewicht van 230
ton, in 10 uur tijd ca. 37 ton méér te transporteren, dankzij
zijn hogere snelheid. En bij de maximumsnelheid van
50 km/h verbruikt de Fendt 800 Vario bij 1450 t/min nóg
minder brandstof.

*Interne meting

Maximale rijveiligheid, op de weg en op het land

Het chassis garandeert optimale geschiktheid voor gebruik op de weg en op het land. De unieke Fendtrijstabiliteitscontrole FSC zorgt voor een veilig rijgevoel, ook in bochten. Tegelijkertijd biedt het praktisch onderhoudsvrije remsysteem, bestaande uit natte schijfremmen aan cardanas en achterwielen, een grote mate van rijveiligheid. Het totale chassisconcept maakt een excellent rijcomfort onder ergonomisch optimale omstandigheden mogelijk.

Fendt Stability Control (FSC) zorgt voor extra stabiliteit

en stuurprecisie bij rijden op de weg vanaf 20 km/h.
Daalt de rijsnelheid tot beneden 15 km/h, dan wordt
compensatie tussen linker- en rechterkant weer mogelijk.
Dat garandeert dat het contact met de ondergrond in
elk terrein steeds zo groot mogelijk is.

Trekkracht door niveaugeregelde voorasvering

De voorasvering van de Fendt 800 Vario is geoptimaliseerd voor zware trekwerkzaamheden. Vergeleken met een ongeveerde as is de trekkrachtoverbrenging tot wel 7% groter. De reden is dat de wielen zich op ideale wijze aan de ondergrond aanpassen en inefficiënte stootbewegingen ('power-hopping') wordt voorkomen.

De Fendt 800 Vario is standaard uitgerust met niveaugeregelde voorasvering. De veerweg is +/- 120 mm – oneffenheden worden dus goed opgevangen. De pendelhoek van 8° zorgt voor stabiel rijgedrag van de trekker. De stuurhoek van de vooras bedraagt maximaal 50° en garandeert maximale wendbaarheid. De gehele veerweg kan ook handmatig worden doorlopen, bijv. bij opname van een frontgewicht, ook zonder gebruik van de fronthef.

Rudynamiek in combinatie met veiligheid en comfort

In verhouding tot de standaardinstelling zijn er bij gebruik van VarioActive ca. 60% minder stuuromwentelingen nodig voor dezelfde wieluitslag. U profiteert door de snellere reacties op stuurbewegingen met VarioActive bij bijvoorbeeld kort draaien op de kopakker. Met het oog op de rijveiligheid kan VarioActive alleen worden gebruikt tussen 0 en 25 km/h.