„Fendt“ pažada – spauda patikrina.

Stiprus lauke – geriausias transporto metu. Puikiai atlaikęs bandymus!

Mažas transporto priemonės svoris, didelė naudingoji apkrova ir bendras efektyvumas – dėl savo išskirtinio universalumo „Fendt 800 Vario“ yra nepamainomas ne tik bandymų metu. Su 9,5 t svoriu be apkrovos ir su iki 6,5 t leistina apkrova galite judėti greičiau. „Fendt 800 Vario“ yra komfortiškas, lankstus ir ekonomiškas vairuoti. Geriausių rezultatų apžvalga.

dlz (7/2015)

The maximum torque of 1217 Nm is already available at 1450 rpm. The low-end power of the engine is excellent.

profi (12/2014)

The new 828 Vario also sets standards for the PowerMix; 248 g/kWh (+14 g/kWh DEF) are in total even better than the 246 g/kWh (+22.5 g/kWh DEF) of the IIIB machine – and more than 15% lower than the average!

profi (12/2014)

No matter if it is the introduction of the 300° wiper, moving the seat compressor to the outside of the cab or the new terminal with a glass surface and LED backlighting – the designers in Marktoberdorf are always coming up with something that makes driving even more of a pleasure.

dlz (7/2015)

With the tyre pressure regulation system VarioGrip, Fendt is the only manufacturer to offer a factory-installed tyre pressure regulation system for tractors. There is no way around a tyre pressure regulation system for those who take soil protection seriously and want to drive at top speed on the road as well. The larger contact area in the field reduces slip, increases traction as well as lowers the time required and fuel consumption.

profi (12/2014)

And that the Fendt is a transport expert is not only apparent in the optionally available 60 km/h top speed. At 40 km/h, the consumption was nearly 20% below the average of all previously measured tractors. At 50 km/h it was also 17% less. And at 60 km/h the measurement results of the competition are missing…

TU Munich (3/2015)

Across all the test trials, the transport unit, optimised with MPT tyres and reduced speed when driving on the road, had a on average 11.4 % lower fuel consumption.

„Fendt 828 Vario“, „DLG PowerMix“ bandymai

248 g/kWh ir tik 14,1 g/kWh AdBlue*

Iš viso net geriau nei IIIB mašinos 246 g/kWh (+22,5 g/kWh DEF) ir daugiau nei 15 proc. mažesnės sąnaudos už vidutines!*

^{* „Fendt 828 Vario“ rezultatai pagal „DLG PowerMix“ profi (2014-12)}

Variklis ir transmisija: Didesnis našumas. Tobulas iki smulkmenų

„Fendt“ pažada.

Aukštas pastovios galios lygis: dvigubas įkrovimas, naudojant du turbokompresorius, užtikrina gryną dinamiką ir degalus taupančias važiavimo charakteristikas. Sukimo momento kreivė yra gerai suapvalinta mažo greičio diapazone, todėl ten jau yra daugiau galios. Variklis taip pat turi didelį pastovios galios diapazoną.

Spauda rašo.

dlz (07/2015)

„Deutz“ variklis turi du turbokompresorius su naujomis galios charakteristikoms. Tokiu būdu technikai pasiekė geresnį cilindrų užpildymą, esant mažesniam variklio sūkių skaičiui, ir , atitinkamai, didesnį sukimo momentą.

Spauda rašo.

dlz (07/2015)

Didžiausias 1217 Nm sukimo momentas jau galimas esant 1450 aps./min. Žemos klasės variklio galia yra puiki.

Spauda rašo.

profi (12/2014)

„828 Vario“ jau turi beveik 194 kW/264 AG PTO galios perdavimo veleną, esant vardiniam variklio greičiui.

Variklis ir transmisija: puikus derinys su geriausia transmisija

Fendt pažada.

Traktorius pilnai automatiškai kontroliuoja apkrovos ribą ir sureguliuoja variklio sūkių skaičiaus ir transmisijos santykį, taip kontroliuodamas variklio apkrovos sumažėjimą. Tokiu būdu variklis ir transmisija yra puikiai suderinti, o tai reiškia labai mažas degalų sąnaudas.

Spauda rašo.

profi (12/2014)

Kalbant apie aktyvavimo ir valdymo režimus - „Fendt“ tai vadina Automatic Maximum Output Control 2.0 (automatinis maksimalios išvesties valdiklis) - vis dar nėra konkurento, kuris galėtų prilygti bepakopei „Vario“ transmisijai.

Lengva padangų slėgio kontrolė: su „VarioGrip“

Fendt pažada.

„VarioGrip“ yra integruota „Fendt“ padangų slėgio reguliavimo sistema. Vidinį padangų slėgį galima reguliuoti pagal pageidavimą lauko darbams ar važiavimui keliu nuo 0,6 iki 2,5 baro, naudojant „Varioterminal“. Padangų slėgio reguliavimo sistema „VarioGrip“ per trumpą laiką visiškai automatiškai sureguliuoja padangų slėgį, net važiuojant maksimaliu greičiu.

Spauda rašo.

profi (12/2014)

Nėra išsikišusių vamzdžių (plotis!) ir visa tai gali būti patogiai valdoma „Varioterminal“ pasirenkant du programuojamus oro slėgius kiekvienai ašiai (laukas/kelias) - puiku!

Spauda rašo.

profi (12/2014)

Nepaisant to, sistema tikrai padės nuosekliau išnaudoti sureguliuoto pripūtimo slėgio potencialą, kadangi operatoriui nereikia išlipti iš kabinos.

Spauda rašo.

profi (12/2014)

Prof. dr. Volk (Pietų Vestfalijos taikomųjų mokslų universitetas) išmatavo 8 proc. didesnę ploto aprėptį ir 8 proc. mažesnes dyzelino sąnaudas, naudojant kultivatorių.

„VarioGrip“ už tinkamą slėgį padangoje

Fendt pažada.

Vidinis padangų slėgis 2,4 baro vietoj įprasto 1,8 baro kelyje iki trijų procentų sutrumpina važiavimo laiką, o dyzelino sunaudojama 2 proc. mažiau.

Spauda rašo.

dlz (7/2015)

Su padangų slėgio reguliavimo sistema „VarioGrip“, „Fendt“ yra vienintelis gamintojas, siūlantis gamykloje įdiegtą traktorių padangų slėgio reguliavimo sistemą. Sistemą lengva valdyti naudojant „Varioterminal“. Tiems, kurie rimtai rūpinasi dirvožemio apsauga ir nori važiuoti didžiausiu greičiu kelyje, padangų slėgio reguliavimo sistema yra nepamainomas dalykas. Didesnis kontakto plotas lauke sumažina slydimą, padidina sukibimą, taip pat sumažina darbui reikalingą laiką ir degalų sąnaudas.

Spauda rašo.

Macchine Agricole (11/2014)

„VarioGrip“ labai padidina produktyvumą. Palyginti su vidutiniu 1,6 barų slėgiu ir 1 baro lauke bei 2 barų kelyje, tai leidžia 15% didesnį našumą.

Daugiau dinamikos su „800 Vario“.

Fendt pažada.

Komfortiškas valdymas didesnės dinamikos, didesnio sukimo momento ir didesnės galios dėka. Tuo pačiu metu pažangūs sprendimai užtikrina mažas degalų ir DEF sąnaudas.

Spauda rašo.

dlz (7/2015)

Taip pat nustatėme ekonomišką dyzelino suvartojimą lauke. Be to, daug buvo padaryta siekiant padidinti efektyvumą.

Spauda rašo.

profi (12/2014)

Naujasis „828 Vario“ taip pat nustato „PowerMix“ standartus; 248 g/kWh (+14 g/kWh DEF) iš viso yra dar geriau nei IIIB mašinos 246 g/kWh (+22,5 g/kWh DEF) ir daugiau nei 15 proc. mažesnės sąnaudos už vidutines!

Spauda rašo.

Macchine Agricole (11/2014)

Bandymų su plūgu metu jis pasižymėjo nepaprastu produktyvumu, kuris, be abejo, domina pirkėjus.

Išmanusis traktorius: individualiai reguliuojamas „Varioterminal“

Fendt pažada.

Terminalo apšvietimą galima automatiškai pritaikyti prie aplinkos šviesos. Veikiant nakties režimu, viskas yra lengvai įskaitoma, net tamsoje.

Spauda rašo.

profi (12/2014)

Terminalas ir eksploatavimo elementai dabar turi automatinę pritemimo funkciją

Išmanus traktorius: „800 Vario“ – tobulumas geriausia forma

Fendt pažada.

Transportavimo darbams yra būtinas greitis – būtent tai yra būdinga naujajam „800 Vario“, kurio didžiausias greitis yra 60 km/h. Dinamiškas, gyvas ir aiškaus dizaino „800 Vario“ yra nepamainomas kelyje.

Spauda rašo.

TU München (3/2015)

Optimizuojant traktorių kelių transportui, pakeitus padangas iš AS Profi (Michelin) į municipalines padangas (Nokian), dyzelino sąnaudos sumažėjo vidutiniškai 11,4%. Optimizavus svorį (nėra apatinių jungčių, nėra viršutinės jungties, mažesnio svorio padangos), naudingoji apkrova padidėja 2,4%.

Spauda rašo.

profi (12/2014)

Posūkio rodiklis vis dar turi atstatymo į pradinę būseną funkciją vaire. Tačiau vairo kampo jutiklis su nuo laiko ir greičio priklausomu valdymu neleidžia per anksti išjungti posūkio rodiklis – tobula!

„Fendt 800 Vario“ transportavimo bandymo metu

Kas buvo išbandyta?

Miuncheno technikos universiteto atliktame transportavimo keliu bandyme buvo naudojamas transporto vienetas, kurį sudarė „Fendt 828 Vario“ ir „Krampe Roadrunner DA 34“ priekaba. Įrenginys buvo išbandytas iš viso 24 važiavimuose

33,9 km ilgio ruože su 440 metrų aukščio padidėjimu.

Bandymų trasa - iš viso 33,9 km:

Miesto	3.14 km
Užmiesčio	23.92 km
Kelių eismas	6.84 km
Aukščio padidėjimas	440 m

Kaip jis buvo išbandytas? - Vienas bandymas skirtingomis sąlygomis

Padangos

Standartinė versija: pilnai įrengtas traktorius, su „Michelin AS“ padangomis ir galiniu sujungimu lauko darbams (oro slėgis: 1.2 - 1.4 barai)
Optimizuota versija: traktorius, pilnai optimizuotas kelių darbams, su „Nokian MPT“ padangomis, be galinio sujungimo (oro slėgis: 3.2 barai)

Apkrova

Svorio standartinė versija, be apkrovos: 21 440 kg
Svorio optimizuota versija, be apkrovos: 21 000 kg
Svoris su apkrova: 40 000 kg

Greitis

50 km/h
60 km/h

Kodėl jis buvo išbandytas?

500 milijonų tonų žemės ūkio transporto apimtis užima 2 vietą pagal bendrą transporto apimtį Vokietijoje.

Ateityje ši apimtis didės dėl:

augančių ūkių ir ilgesnių atstumų tarp laukų
žemės ūkio prekybos centralizacijos
traktorių kaip centrinės universalios transporto priemonės, turinčios didžiausią reikšmę transporto srityje

Rezultatų apžvalga: sutaupoma 11.4% degalų

Traktoriaus optimizavimas kelių transportui, keičiant padangas ir sumažinant svorį, sumažina dyzelino suvartojimą vidutiniškai 11,4 proc., o naudingoji apkrova padidėja 2,4 proc.

Degalai, sutaupyti naudojant kelių padangas ir standartines lauko padangas

Be apkrovos:

sutaupyta 14.6% degalų

Su apkrova:

sutaupyta 8% degalų

Laikas, sutaupytas naudojant standartines lauko padangas (50 ir 60 km/h)

Be apkrovos:

sutaupyta 10% laiko

Su apkrova:

sutaupyta 5% laiko

Laikas, sutaupytas naudojant kelių padangas (50 ir 60 km/h)

Be apkrovos:

sutaupyta 13% laiko

Su apkrova:

sutaupyta 8% laiko

Miuncheno TU išvados.

Miuncheno TU (3/2015)

Visuose skirtinguose bandymų variantuose kelių transportui optimizuotas transporto įrenginys su MPT padangomis ir mažesniu svoriu sunaudojo vidutiniškai 11,4 proc. mažiau degalų.

Miuncheno TU išvados.

Miuncheno TU (3/2015)

Degalų ekonomija, su apkrova, yra apie 8%, o atsižvelgiant į 2,4% didesnę optimizuoto varianto (su MPT padangomis) naudingąją apkrovą – vidutiniškai 10,3%. Variante be apkrovos sutaupoma iki 14,6%.

Miuncheno TU išvados.

Miuncheno TU (3/2015)

Jei, pvz., silosinių kukurūzų derliaus nuėmimas arba organinių substratų naudojimas atliekamas vienfazių logistikos sistemų forma [su vienu ir tuo pačiu traktoriaus įrenginiu], dėl dažnai kintančių sąlygų tarp lauko ir kelio gali būti tikslinga naudoti padangų slėgio reguliavimo sistemą.

Miuncheno TU išvados.

Miuncheno TU (3/2015)

Jei kalbama ir apie skirtingų variantų degalų sąnaudas, 60 km/h versijos sutaupo vidutiniškai 8,5% laiko, bet sunaudoja 5,5% daugiau degalų.

Daugiau transportavimo: mažesnės sąnaudos

Fendt pažada.

„800 Vario“ maksimalus greitis yra 60 km/h, o variklio sūkių skaičius yra tik 1700 aps./min., o tai užtikrina iki 16 proc. didesnį transportavimo pajėgumą* ir mažesnes degalų sąnaudas.

^{* vidaus matavimas}

Spauda rašo.

profi (12/2014)

Tai, kad „Fendt“ yra transportavimo ekspertas, akivaizdu ne tik galimu pasirinkti 60 km/h didžiausiu greičiu. Važiuojant 40 km/h greičiu, sąnaudos buvo beveik 20% mažesnės už visų anksčiau vertintų traktorių vidurkį. Važiuojant 50 km/h greičiu, jos taip pat buvo 17 proc. mažesnės. Varžybų, važiuojant 60 km/val. greičiu, matavimo rezultatų trūksta…

Savaime išsilyginanti priekinės ašies pakaba

Fendt pažada.

Naudojant naują priekinės ašies pakabą su išoriniais spyruokliniais cilindrais ir dvigubos grandinės stabdymo sistema su integruotu kardaniniu stabdžiu didžiausią greitį buvo galima padidinti iki 60 km/h.

Spauda rašo.

dlz (7/2015)

Priekinė ašis su pakreiptu pakabos cilindru kartu su kabinos pakaba užtikrina gerą važiavimo komfortą. Stabilumo kontrolės sistema FSC (papildoma funkcija) blokuoja siūbavimą, kuris pasireiškia nuo 20 km/h ir sumažina traktoriaus riedėjimo judesį kelio linkiuose. Be to, „Reaction“ vairavimo sistema užtikrina važiavimą tiesiai į priekį, kai vairas paleidžiamas.

Transporto priemonės kėbulas: judesio efektyvumas

Fendt pažada.

Nesvarbu, ar savo „800 Vario“ naudojate daugiausia lauko darbams, gabenimui ar specialiosioms užduotims - bet kuriuo atveju turėsite naudos iš mažo svorio be apkrovos.

Spauda rašo.

dlz (8/2015)

„828 Vario“ naudingoji apkrova yra beveik 6,5 t 50 km/h versijoje. Važiuojant 60 km/val. greičiu, ji yra 2 t mažesnė.

Montavimo sritys: pažangios technologijos priekyje ir gale

Fendt pažada.

Elektrohidraulinė galinė jungtis, kurios maksimali keliamoji galia yra 11 110 daN, garantuoja, kad net sunkūs gale montuojami šios galios klasės padargai gali būti be problemų pakelti iki galo.

Montavimo sritys: daugiau jungčių

Fendt pažada.

„Fendt 800 Vario“ siūlo daugiau jungčių nei bet kuris kitas traktorius savo galios klasėje. Šeši elektrohidrauliniai dvigubo veikimo vožtuvai gale ir du priekyje. „800 Vario“ turi daugiau nei 24 sąsajas.

Spauda rašo.

Macchine Agricole (11/2014)

Hidraulinės sistemos universalumas ir daugybė jungčių kabinoje yra puikios charakteristikos.

Fendt Variotronic^TI: Paskutinis posūkio manevras yra toks pat tikslus, kaip ir pirmasis

Fendt pažada.

Kartu su „VarioGuide“ automatizuota vairavimo sistema, „VariotronicTI automatic“ įgalina automatinį sekų aktyvavimą lauko pakraštyje.

Siekiant optimizuoti veiksmų seką, ją galima sukurti stovėjimo (nedarbo) metu, todėl nereikia skubėti. Jei reikia, operatoriai gali reguliuoti ir optimizuoti veiksmų seką darbo metu.

x5 kabina: Viskas slypi detalėse

Fendt pažada.

Užimkite savo vietą didelėje x5 kabinoje, kuri siūlo didelę erdvę ir užtikrina išskirtinį matomumą per didelio ploto langus - tikrą panoraminį vaizdą.

x5 kabina: Akivaizdi ergonomika

Fendt pažada.

Naujasis valytuvas užtikrina 300° matymo lauką. Siekiant užtikrinti netrikdomą ratų arkų ir priekyje montuojamo padargo vaizdą, lyjant lietui, valytuvo darbo laukas buvo beveik padvigubintas ir pasiekia visą kelią iki variklio gaubto. Priekinio stiklo valytuvą galima idealiai reguliuoti naudojant valymo su pertrūkiais funkciją.

Spauda rašo.

profi (12/2014)

Nesvarbu, ar tai yra 300° valytuvo įdiegimas, sėdynės kompresoriaus perkėlimas į kabinos išorę, ar naujas terminalas su stiklo paviršiumi ir LED foniniu apšvietimu - Marktoberdorfo dizaineriai visada sugalvoja kažką, dėl ko vairavimas tampa dar malonesnis.