L’allestimento perfetto a vostra disposizione grazie alla nostra esperienza.

Tutti i vantaggi in un unico veicolo

La cingolatura di cui è dotato il nuovo Fendt 900 Vario MT è il risultato di oltre 30 anni di esperienza con i trattori cingolati. L’interasse raggiunge ora i 2.565 mm di passo: è stato cioè esteso di 13 cm rispetto alle versioni precedenti. L'area totale di contatto con il terreno è di 3,25 m² con cingoli larghi 25"; è di 3,90 m² con quelli di 30", e raggiunge ben 4,42 m² con quelli di 34". Ciò è sinonimo di una trazione maggiore, di meno pressione sul suolo e di un’ottimale distribuzione del peso su tutta l’area di contatto, persino in caso di carico pesante. Senza dimenticare un comfort di guida ottimizzato.

La scelta più ampia

I cingoli garantiscono il contatto tra il trattore e il terreno. Sono imprescindibili per la trasmissione della potenza al suolo. Per Fendt 900 Vario MT è disponibile un’ampia gamma di cingoli. Vi sono due cingoli progettati appositamente per l’agricoltura, mentre una versione è sviluppata in particolare per applicazioni speciali.

Un sistema di sospensione esclusivo

Fendt 900 Vario MT offre un comfort di guida senza precedenti per un trattore cingolato, ben percepibile durante il lavoro in campo e su strada. Tale caratteristica è dovuta al sistema di sospensione innovativa SmartRide. In questo caso una barra rigida viene montata sul telaio mediante molle a spirale, ammortizzatori e silent blocks di gomma, e presenta una corsa elastica considerevole da 217 mm complessivi. Il carro centrale può oscillare di 11° per un adattamento ottimale al profilo del terreno. Una barra di collegamento (barra Panhard) evita gli spostamenti laterali e stabilizza i cingoli longitudinalmente.

Un contatto completo per la presa migliore

I tre rulli del telaio svolgono un ruolo decisivo per una trasmissione di potenza costante. Sul Fendt 900 Vario MT sono fissati al telaio secondo un esclusivo sistema a tre elementi. In questo modo raggiungono un’area di oscillazione molto ampia e fanno adattare con flessibilità il cingolo al profilo del terreno. Il peso risulta perciò sempre distribuito su un’area di contatto massima e l’intero cingolo è costantemente in contatto con il suolo. La potenza può di conseguenza essere trasmessa in modo costante.

Le ruote anteriori di guida possono essere zavorrate sino a 1.588 kg.

I rulli scorrono uniformemente grazie all’impeccabile trasferimento di potenza dalle ruote motrici posteriori.

Il robusto assale posteriore è costruito per assicurare una durata di servizio particolarmente estesa. Il livello dell'olio di lubrificazione interna può essere verificato facilmente tramite gli oblò di controllo.

Trazione costante per una propulsione continua.

Costantemente sotto tensione

I cingoli scorrono fluidamente senza alcuna frizione. La perfetta tenuta e trasmissione di potenza per attrito tra ruota e cingolo assicura che Fendt 900 Vario MT converta la propria potenza in propulsione permanente. Un cilindro idraulico montato sul telaio spinge in avanti le ruote tendicingolo creando quindi tensione al fine di non perdere mai trazione. Poiché il sistema di tensionamento opera in una direzione, i cuscinetti sono protetti efficacemente grazie alle forze di azione simmetriche. L’accumulatore idraulico regola adeguatamente la pressione in automatico, che viene visualizzata in modo chiaro sul display del terminale Vario da 14’’.

Sempre in linea: ruota tendicingolo

La ruota tendicingolo anteriore mantiene il Fendt 900 Vario MT ben in linea durante il lavoro. Il suo diametro misura 950 mm. La ruota tendicingolo è proposta in due larghezze diverse per larghezze di cingolo differenti. La larghezza corretta supporta l’autocentratura dei cingoli. Il rivestimento in gomma delle ruote tendicingolo assicura un contatto affidabile con il cingolo.

Design esclusivo: rulli in poliuretano

Un’altra caratteristica esclusiva che dimostra la tecnologia all’avanguardia della cingolatura è rappresentata dai rulli oscillanti. I tre rulli hanno un diametro di 380 mm e sono fissati al telaio tramite un sistema di sospensione, unico nel suo genere, a tre elementi denominato ConstantGrip. L’apposito rivestimento in poliuretano elastico dei rulli, previene in modo efficace la generazione di calore persino durante il funzionamento continuo a velocità elevate. Inoltre protegge i blocchi di guida all’interno dei cingoli.

Una garanzia per il vostri passi avanti: il pignone di trasmissione

Nell’ultima fase di evoluzione della cingolatura il pignone di trasmissione è stato ulteriormente migliorato. Presenta un diametro di 1.550 mm e presenta un rivestimento in gomma a zig-zag. La superficie ha ottime caratteristiche di autopulizia, impedendo così l’accumulo di sporco. Ne risulta una trazione eccellente. A richiesta, si può prevedere all’interno un espulsore di detriti che impedisce la contaminazione nel bordo dopo ogni rotazione.

I rulli intermedi, le ruote motrici e le ruote tendicingolo sono disponibili in larghezze differenti per una guida perfetta a seconda della larghezza della superficie di rotolamento.