Tutto sotto controllo con Fendt Tigo.

Sempre al top in tutto

La somiglianza della parte anteriore del Fendt Tigo ad una benna è dovuta a un motivo ben specifico. L’operatore ha sempre una visuale perfetta sullo spazio di carico grazie al design della struttura inclinata. Con capacità di carico da 31 m³ a 41 m³ (DIN) per i modelli PR, da 37 m³ a 42,5 m³ per i modelli VR e da 38 m³ a 54 m³ (DIN) per i modelli XR, potrete trasportare il vostro raccolto in modo rapido ed efficiente.

Robusto e stabile:
Fendt Tigo assicura massima stabilità e lunga durata. La struttura, completamente in acciaio, è solida e robusta grazie ai montanti laterali ravvicinati ed è avvitata direttamente al telaio mentre le lamiere profilate laterali sono imbullonate sui montanti. Ciò lo rende il carro foraggero più stabile e più compatto della propria classe.

Semplice e senza alterazioni:
Versatilità e massima flessibilità operativa sono i fattori decisivi per la massima efficienza. Con Fendt Tigo si può passare in modo semplice e veloce da carro autocaricante a carro per il trasporto di foraggio trinciato, senza nessuna modifica sostanziale. La struttura del carro foraggero è stata progettata senza telaio tubolare e corde tenditrici ed è quindi ideale per essere riempito con la trincia da sopra e davanti. A fine giornata si può vantare di ridotte perdite di foraggio in fase di alimentazione, di elevata flessibilità e prontezza d’impiego.

Le parti interne del Fendt Tigo sono facilmente raggiungibili. La porta di accesso laterale con scala integrata si apre facilmente senza sforzi.

Con l’apposito telo di copertura si protegge il carico durante il trasporto su strada. Si previene così il grave rischio per la sicurezza di lasciare sporco e detriti su strada.
Le parti interne del Fendt Tigo sono facilmente raggiungibili. La porta di accesso laterale con scala integrata si apre facilmente senza sforzi.
Grazie alla paratia multifunzione dal design chiuso, non si perde prodotto nemmeno durante la trinciatura del mais. Il tutto senza alcuna modifica.
Il design del Fendt Tigo senza telaio tubolare consente di riempirlo facilmente dall’alto, indipendentemente dal fatto che si usi la pala o la trincia.
La copertura del cassone è idraulica e di facile attivazione mediante il terminale.

Fendt Tigo non lascia nulla al caso.

L'angolo giusto

Il Fendt Tigo garantisce un processo di carico e scarico efficiente e confortevole, senza che il foraggio debba essere ulteriormente pressato, grazie al fondo mobile abbassato di 250 mm. Il carro imposta la propria potenza con precisione. La perfetta disposizione degli elementi del nastro convogliatore comporta la richiesta di una minore potenza durante il carico, il che equivale ad un minore consumo di carburante.

L'azionamento ottimale del fondo raschiante:
Con il carro potete mantenere la calma anche in situazioni frenetiche. La trasmissione idraulica a 2 velocità del fondo mobile della serie XR e VR, a richiesta anche sui PR, può essere regolato in funzione del prodotto e del peso. La velocità di alimentazione regolabile in continuo vi garantisce lo svuotamento più veloce possibile. Se il tempo stringe, potete innestare lo scarico rapido fino a 25 m/min per uno svuotamento ancora più efficiente e veloce. Le macchine con rulli di scarico hanno l'inversione del fondo raschiante standard. Questo può anche essere selezionato come optional nei modelli senza rulli di scarico. Il piano raschiante reversibile permette di caricare la macchina dalla parte posteriore. Questo significa, per esempio, che le balle quadrate possono essere caricate anche invertendo il fondo raschiante in step.

La corretta distribuzione:
Un'uscita costante del prodotto durante lo scarico migliora le prestazioni durante la pressatura nel silo. Con il profilo ad alte prestazioni dei rulli dosatori chiusi potete creare un tappeto uniforme di foraggio nel silo. Erba e mais o addirittura insilato di foraggio lungo vengono distribuiti meticolosamente durante lo scarico. Il Fendt Tigo garantisce dunque uno scarico di precisione. Le potenti trasmissioni a ruote dentate con catene di trasmissione di grandi dimensioni assicurano un funzionamento scorrevole. Per mantenere dimensioni compatte, gli alberi di trasmissione sono integrati nel telaio. Il design semplice dei rulli nella parte posteriore vi garantisce la flessibilità di uno spazio di carico aggiuntivo di 2 m³.

Tutti i carri della serie Tigo PR, VR e XR possono essere dotati di 2 o 3 rulli di scarico. Per un volume di carico ancora maggiore, i singoli rulli possono essere semplicemente rimossi verso il posteriore.

Armati per i lavori più duri - le catene a maglie piatte del Tigo XR e VR con 60 t di carico di rottura. Il Tigo PR vi supporta invece con catene in acciaio tonde forti e durevoli con un carico di rottura di 50 t.

Quando sul rullo dosatore inferiore viene raggiunta la pressione di alimentazione, i sensori di movimento arrestano automaticamente l'alimentazione del fondo.

Il fondo ribassato in acciaio zincato garantisce una perfetta protezione anticorrosione durante il trasporto dell'insilato di mais.

A partire da Tigo 75 XR, è previsto di serie l'azionamento del fondo su entrambi i lati per uno scarico sicuro di grandi masse.

Fendt Tigo facilita le operazioni con erba e mais.

Il primo componente di VarioFill è la paratia frontale.

Più compatto, più leggero, più manovrabile e più corto di almeno 1 metro rispetto agli altri carri della sua categoria. Grazie alla sua paratia frontale multifunzione inclinabile di 80°, Fendt Tigo è ideale per le operazioni di carico. Lo spazio sopra all’unità di carico aumenta di ulteriori 6 m³ il volume di carico, pur mantenendo il veicolo corto. Il telaio completamente chiuso della paratia frontale offre inoltre la massima stabilità in curva. Il Fendt Tigo è il campione di carico utile, grazie al risparmio di peso e alle dimensioni compatte. In combinazione con i trattori Fendt, crea una squadra imbattibile. La distribuzione ideale del peso e il carico ottimale sul gancio permettono una migliore tenuta su strada durante il trasporto.

Il secondo componente di VarioFill è il sistema automatico di carico.

Con Fendt Tigo si esercita sempre la giusta pressione. La paratia frontale che funge sia da parete di carico che di alimentazione, combinata al sistema automatico di carico e scarico integrato, consente di sfruttare al meglio ogni metro cubo del volume di carico. Dal terminale si regola in continuo il sistema automatico di carico su 2 livelli e la pressione di compressione del foraggio. Con questo sistema esclusivo è possibile adattare perfettamente la pressione di precompressione in base alle condizioni del foraggio. Che si tratti di pressione alta per un carro caricato a pieno o di pressione bassa per evitare perdite, non appena il sensore della pressione del cilindro idraulico raggiunge la pressione di compressione selezionata, le catenarie del fondo mobile del cassone si mettono automaticamente in movimento. Se tutto lo spazio di carico è pieno, la paratia frontale si muove in avanti gradualmente. Con VarioFill si sfrutta al massimo la capacità di carico e si lavora in modo efficiente e salvaguardando il foraggio.

Il terzo componente di VarioFill è il sistema automatico di scarico.

Non è necessario rimuovere manualmente i residui di foraggio a fine giornata. Con VarioFill lo scarico diventa una faccenda semplice. Il processo di scarico si avvia premendo un pulsante. Si apre il portellone posteriore, e poi il fondo mobile e la paratia frontale si avviano contemporaneamente. Spostandosi all’indietro, la parete multifunzione spinge delicatamente il foraggio e riduce il carico sulle catene del fondo mobile. Per via della massima inclinazione della posizione di finecorsa, la paratia frontale comprime attivamente l’ultima parte di foraggio verso il fondo mobile e assicura così il corretto svuotamento del carro.

Con la pressione di compressione a regolazione continua, il carro viene sempre caricato automaticamente e in maniera ottimale.

Con il sistema automatico di carico e scarico VarioFill non è più necessario far funzionare manualmente il fondo mobile: ci si può sedere in cabina e limitarsi a guidare.