Le secteur agricole et le secteur public prennent au sérieux leur engagement à réduire les émissions de CO2. De nombreuses exploitations agricoles et communes réduisent déjà leur empreinte carbone en produisant de l’énergie renouvelable. Après le Fendt e100 V Vario, Fendt présente maintenant le tracteur standard Fendt e100 Vario. Chargé d’électricité verte, il fonctionne de manière neutre en CO2 , par exemple dans les communes, les exploitations d’élevage ou les cultures maraîchères.
Tracteur entièrement électrique : le Fendt e100 Vario
Le secteur agricole et le secteur public prennent au sérieux leur engagement à réduire les émissions de CO2. De nombreuses exploitations agricoles et communes réduisent déjà leur empreinte carbone en produisant de l’énergie renouvelable. Après le Fendt e100 V Vario, Fendt présente maintenant le tracteur standard Fendt e100 Vario. Chargé d’électricité verte, il fonctionne de manière neutre en CO2 , par exemple dans les communes, les exploitations d’élevage ou les cultures maraîchères.
Compact et puissant
Le Fendt e100 Vario a été développé pour une utilisation dans le secteur communal, dans les cultures spéciales telles que les cultures maraîchères, dans les exploitations d’élevage, par exemple pour l'élevage laitier ou les chevaux, ainsi que comme tracteur de ferme dans les exploitations agricoles avec leur propre production d’énergie. Le modèle compact Fendt e107 Vario a des dimensions comparables à celles du Fendt 200 Vario avec une largeur extérieure de 2,16 mètres ainsi qu’une hauteur à partir de 2,64 mètres avec les pneus de série. Le Fendt e107 Vario est disponible dans les variantes d’équipement Profi et Profi+.
La chaîne cinématique du Fendt e107 V Vario se compose d’une batterie, d’un moteur électrique et de la transmission Fendt Vario. Le Fendt e100 Vario est équipé d’un puissant moteur électrique dont la puissance est utilisée de manière très efficace grâce à trois modes de conduite. Selon la norme ECE R85, la plage de puissance maximale est de 50 kW (68 ch) en mode de fonctionnement Eco. En mode Dynamic, jusqu’à 55 kW (75 ch) sont disponibles et, en mode de fonctionnement Dynamic+ , la machine met brièvement à disposition jusqu’à 66 kW (90 ch) comme puissance d’entraînement de pointe. Son couple maximal de 347 Nm assure une capacité de traction optimale et une sensation de conduite dynamique.
Avec une capacité de batterie de 100 kWh, le tracteur atteint une durée d’utilisation d’environ 4 à 7 heures lors d’interventions à charge partielle comme le désherbage mécanique ou les travaux de plantation. Les interventions gourmandes en énergie, par exemple avec une remorque au transport, réduisent le temps d’intervention.
Informations techniques
Batterie
Capacité de la batterie 100 kWh
Moteur électrique
Puissance continue 55 kW
Puissance de pointe 66 kW
Puissance de charge
22 kW AC /80 kW DC Charge rapide
Professionnel du chargement
Le Fendt e100 Vario peut être équipé en usine, en option, d’un chargeur frontal Fendt Cargo 3X65. Le design de la cabine confort Fendt est optimisé pour l’utilisation avec un chargeur frontal. Le toit vitré du Fendt e100 Vario assure une visibilité optimale avec un angle de vue de 100°. Cela facilite les travaux au chargeur frontal en hauteur, comme le stockage des balles. Le joystick 3L en option peut notamment être utilisé pour commander le chargeur frontal avec fonction intégrée d’inversion du sens de marche, ce qui évite de devoir changer de commande.
Travailler sans émissions
De nombreuses exploitations agricoles et communes sont déjà équipées d’une infrastructure de production d’énergie renouvelable et utilisent des sources d’énergie durables comme le photovoltaïque, l’éolien ou le biogaz. Chargé avec cette électricité verte, le Fendt e100 Vario fonctionne de manière quasiment neutre en termes de CO2 – un circuit énergétique fermé, de la production à l’utilisation. Il en résulte deux conséquences positives : les émissions de CO2 de l’exploitation et les coûts d’exploitation du tracteur diminuent de manière significative. Des frais de maintenance réduits grâce à l’absence de technologies de traitement des gaz d’échappement, de filtre moteur et d’huile moteur réduisent encore les coûts d’exploitation de la machine.
La combinaison de dimensions compactes, de la transmission Fendt Vario et d’un travail sans gaz d’échappement permet, outre les utilisations dans les grandes cultures, les prairies ou les cultures maraîchères, d’entrer dans les étables et les serres, car ni les hommes ni les animaux ne sont exposés aux gaz d’échappement. Sur les tracteurs à moteur diesel, le tuyau d’échappement peut en outre s’échauffer et endommager le film plastique, par exemple dans les tunnels en plastique. Comme le Fendt e100 Vario fonctionne sans tuyau d’échappement et à des températures nettement inférieures, ce risque n’existe pas. Le tracteur électrique peut également être utilisé dans le secteur communal, par exemple pour l’entretien des espaces verts ou le service hivernal.
Le tracteur électrique est plus silencieux que les machines équipées d’un moteur diesel conventionnel. Cela permet d’élargir la durée d’utilisation dans les zones sensibles au bruit comme les zones résidentielles ou les parcs urbains, par exemple lors de l’épandage pour le service hivernal. Homologué pour une vitesse allant jusqu’à 40 km/h, le tracteur électrique peut être utilisé dans les communes ainsi que dans les exploitations agricoles pour le transport sur de courtes distances.
Recharger rapidement et simplement sans investissement supplémentaire
Conformément au standard automobile, le Fendt e100 Vario est équipé d’une prise CCS2 et est compatible avec les Wallbox du commerce ou les bornes de recharge publiques. Jusqu’à présent, les exploitations agricoles et les communes ne disposent pas encore d’une infrastructure étendue avec des prises de recharge rapide DC (Supercharger). La prise de type 2 permet la recharge par courant alternatif jusqu’à 22 kW. De même, le Fendt e107 V Vario peut se charger via la prise industrielle très répandue de 32 A en combinaison avec un chargeur mobile de 22 kW. Avec cette puissance de charge, la batterie peut être entièrement rechargée en env. 5 heures.
Prêt pour les développements futurs, il est possible d’effectuer une recharge rapide DC avec une puissance de charge allant jusqu’à 80 kW via une prise CCS. La batterie se recharge en 45 minutes environ, passant de 20 à 80 % de sa capacité de charge. Les clients peuvent utiliser le système de recharge approprié en fonction de l’infrastructure locale.
Infrastructure de recharge Fendt en option
Par le biais de la division AGCO Parts, Fendt propose également un kit de câble de recharge rapide de 22 kW, y compris un support mural. Le câble de charge dispose d’adaptateurs pour 16 et 32 A, ce qui permet de l’utiliser dans différentes conditions. À cela s’ajoute une Wallbox avec une possibilité optionnelle de facturation à la marque Fendt. Le logiciel intégré permet une charge de 11 ou 22 kW. Les clients peuvent également commander une borne de recharge rapide Fendt. Comme les interfaces de charge correspondent au standard automobile (CCS, Typ2), une infrastructure de charge existante peut également être utilisée sans problème.
Une utilisation efficace de l’énergie
Comparé à un moteur à combustion, un moteur électrique génère nettement moins de pertes d’énergie, par exemple par la chaleur perdue. Il atteint ainsi un meilleur rendement et l’énergie mise à disposition est bien mieux utilisée. Le Fendt e107 Vario a été systématiquement conçu pour une utilisation durable de l’énergie. Ainsi, la fonction Start-Stop réduit sensiblement la consommation d’énergie et le nombre d’heures de fonctionnement du tracteur. La récupération permet en outre de générer de l’énergie. Celle-ci peut encore augmenter grâce à une pédale spécifique pour une récupération accrue. De plus, trois modes de fonctionnement - Eco, Dynamic et Dynamic+ - sont disponibles pour adapter l’utilisation de l’énergie en fonction du travail à effectuer.
Le mode de conduite Eco est particulièrement adapté aux travaux nécessitant peu de puissance, comme l’épandage en hiver ou la plantation de légumes, tandis que le mode Dynamic est utilisé pour les travaux nécessitant plus de puissance, comme la tonte. Pendant une courte période, le mode Dynamic+ libère de l’énergie supplémentaire de manière limitée dans le temps, par exemple pour franchir des côtes.
Gestion thermique entièrement intégrée : toujours prêt à l’emploi
Grâce à la gestion thermique intégrée, la batterie fonctionne toujours à la température optimale, indépendamment de la saison ou des conditions météorologiques. Cela permet de ménager la batterie et de prolonger sa durée de vie. Si la minuterie est activée la veille, la machine est à température de fonctionnement à temps pour le début du travail. Un tout nouveau concept de ventilation à faible consommation d’énergie, avec un ventilateur réversible, est intégré dans la gestion thermique.
Pneus spécialement conçus
Le Fendt e107 Vario est équipé par défaut de pneus de dimension 340/70R24 à l’avant et de pneus de dimension 480/70R30 à l’arrière.
Fendt et Trelleborg ont développé ensemble le pneu TM1 Eco Power spécialement pour cette gamme. Lors de la conception, l’accent a été mis sur l’interaction entre la performance et l’efficacité énergétique, et 65 % des composants proviennent de sources renouvelables ou recyclées. Les pneus se distinguent par une résistance au roulement particulièrement faible afin d’économiser l’énergie et de prolonger ainsi la durée de vie de la batterie. À cela s’ajoutent une traction, une stabilité et un confort de conduite optimaux sur différentes surfaces, ainsi qu’un profil autonettoyant pour les applications agricoles.
Le Fendt e107 Vario pourra être commandé à partir de l’automne 2024 et sera produit à l’usine de tracteurs de Marktoberdorf à partir du deuxième trimestre 2025. Aux marchés pilotes que sont l’Allemagne, la Norvège et les Pays-Bas s’ajoutent désormais d’autres marchés :
Autriche
Suisse
Danemark
Suède
Italie
Espagne
La machine est disponible auprès de revendeurs qualifiés à cet effet. La disponibilité sera progressivement étendue, en fonction des infrastructures techniques des différents pays et des demandes commerciales.
