La septième génération de la série Fendt 700 Vario offre jusqu’à 303 ch pour des utilisations polyvalentes, même avec des outils spéciaux. Avec son nouveau moteur AP CORE 75, son faible poids à vide et sa vitesse optionnelle allant jusqu’à 60 km/h, ce modèle 700 devient un engin polyvalent pour les travaux de construction et les travaux forestiers. Les innovations techniques issues des tracteurs de forte puissance, comme la transmission intelligente VarioDrive ou le concept de refroidissement innovant CAS, se traduisent par une maniabilité d’avant-garde dans cette catégorie.
Performance maximale pour les communes : le Fendt 700 Vario Gen7
La septième génération de la série Fendt 700 Vario offre jusqu’à 303 ch pour des utilisations polyvalentes, même avec des outils spéciaux. Avec son nouveau moteur AP CORE 75, son faible poids à vide et sa vitesse optionnelle allant jusqu’à 60 km/h, ce modèle 700 devient un engin polyvalent pour les travaux de construction et les travaux forestiers. Les innovations techniques issues des tracteurs de forte puissance, comme la transmission intelligente VarioDrive ou le concept de refroidissement innovant CAS, se traduisent par une maniabilité d’avant-garde dans cette catégorie.
La septième génération de cette série couvre la plage de puissance de 203 à 283 ch (147-206 kW) selon la norme ECE R120 avec cinq modèles (Fendt 720 Vario, 722 Vario, 724 Vario, 726 Vario et 728 Vario ). Le concept d’augmentation de puissance Fendt DynamicPerformance (DP) fournit jusqu’à 20 ch supplémentaires au modèle 728 Vario, précisément au moment où c’est nécessaire, grâce à un système d’analyse des besoins intelligent. Ce modèle du haut de la gamme atteint ainsi une puissance maximale culminant jusqu’à 303 ch. Ce concept d’augmentation de puissance n’est lié ni à la vitesse d’avancement, ni à l’utilisation des prises de force et fonctionne de manière purement intelligente et dynamique, même par exemple lors de travaux en statique à la prise de force.
Les tracteurs Fendt sont utilisés de manière flexible dans différents domaines tout au long de l’année. Ils ont depuis de nombreuses années déjà une place de choix dans les secteurs non agricoles, comme l’industrie, les communes ou même la construction. Le nouvel entraînement de traction Fendt VarioDrive avec la dernière génération de transmission Fendt Vario, le concept de bas régime Fendt iD et la grande flexibilité de l’équipement constituent la base d’une efficacité globale et d’une productivité très élevées de la machine - que ce soit en forêt, dans différents domaines de la construction ou également dans différentes utilisations en sous-traitance.
Avec une vitesse pouvant atteindre 60 km/h, le 700 est parfaitement équipé pour le transport, tandis que le chargeur frontal en option permet les travaux de manutention. Cette machine polyvalente est également à l’aise dans le service hivernal ou dans la réfection des chemins forestiers avec une fraise.
Une capacité de traction et des performances élevées tout en étant sobre
Conçu pour être utilisé dans les domaines les plus divers, le Fendt 700 Vario a été développé avec un faible rapport poids/puissance pour une grande plage de puissance, une grande flexibilité et une utilisation respectueuse des ressources et de l’environnement. Le tout nouveau moteur AGCO Power à 6 cylindres d’une cylindrée de 7,5 litres a été entièrement conçu pour cette plage de puissance. Le post-traitement des gaz d’échappement est assuré par un catalyseur d’oxydation diesel (DOC), un filtre à particules (DPF) et un système de réduction catalytique sélective (SCR). En revanche aucun système de recirculation des gaz d’échappement n’est utilisé. Il répond aux normes antipollution exigées dans toutes les régions du monde. En Europe, il s’agit de la norme Stage V. Des poussoirs hydrauliques de compensation du jeu aux soupapes sont de plus intégrés au moteur. La nouvelle chaîne cinématique d’entraînement Fendt VarioDrive se compose du moteur et d’une nouvelle transmission Vario. Le moteur, et donc l’ensemble de la gamme, est autorisé à fonctionner avec du biocarburant HVO. Utilisé avec du HVO, il permet de réduire l’empreinte carbone jusqu’à 90%.
La transmission indépendante à quatre roues motrices avec un entraînement propre du pont avant est l’un des avantages de la transmission Fendt VarioDrive. Les contraintes mécaniques dans l’entraînement des 4 roues motrices appartiennent ainsi au passé. La transmission entraîne les essieux avant et arrière en fonction des besoins et répartit la puissance et le couple de manière dynamique. L’effet dit « pull-in-turn » tire activement le tracteur dans les virage et lors des demi-tours. Le résultat : un rayon de braquage particulièrement petit pour une puissance de traction maximale et un compactage du sol réduit. Le modèle 700 peut ainsi manœuvrer de manière particulièrement sensible sur les chantiers étroits ou en forêt.
Le concept innovant de bas régime Fendt iD est déjà connu sur les tracteurs Fendt de plus forte puissance. Tous les composants tels que le moteur, la transmission, le circuit hydraulique et le système de refroidissement ont été conçus selon le principe dit « high torque - low engine speed » "régime lent - couple élevé". Le nouveau 700 Vario atteint alors un couple élevé même à un régime moteur limité permettant ainsi d’économiser du carburant. La vitesse de rotation nominale est de seulement 1 700 tr/min, contre 2 100 tr/min habituellement. Les nouveaux modèles Fendt 726 et 728 Vario peuvent atteindre 60 km/h dès 1 450 tr/min. Le couple maximal de 1 450 Nm est disponible sur le modèle le plus puissant, le Fendt 728 Vario à seulement 1 300 tr/min assurant ainsi une capacité de traction et d’accélération impressionnante pour une consommation spécifique de carburant minimale. Cette efficacité particulièrement élevée a déjà été testée par l’organisme de contrôle indépendant de la DLG, qui lui a attribué les meilleures notes.
Vous trouverez plus d’informations sur les résultats du test PowerMix de la DLG dans un communiqué de presse séparé.
Une nouvelle référence en matière de rapport poids/puissance, de maniabilité et de préservation des sols
En fonction du travail à effectuer, cette série peut être lestée de manière flexible à l’avant, dans les roues arrière ainsi qu’à l’arrière via le relevage. Convient pour une utilisation avec une stabilisatrice de sol ou également pour le transport. Un poids total autorisé allant jusqu’à 15 tonnes permet son emploi comme tracteur lourd.
Le concept exclusif de refroidissement Concentric Air System (CAS) connu et éprouvé sur la série Fendt 1000 Vario a été élaboré spécifiquement pour des régimes moteurs bas avec une construction compacte et un excellent rendement énergétique. Le système de refroidissement compact permet une maniabilité unique combiné à une efficacité supérieure. La technologie innovante du ventilateur poussant haute performance pousse de l’air plus frais dans le système de refroidissement. Le ventilateur a donc besoin de moins de tours et de jusqu’à 40% de puissance d’entraînement en moins par rapport aux systèmes traditionnels. Cette puissance est ensuite disponible dans l’entraînement de traction pour d’autres besoins de puissance. Le diamètre du ventilateur, qui n’est que de 56 cm, se traduit par un design fin du capot et permet un grand angle de braquage des roues de 52 degrés.
Le système de télégonflage entièrement intégré Fendt VarioGrip augmente la surface de contact avec le sol et accroît la capacité de traction jusqu’à huit pour cent. Lors des trajets sur la route, la pression de l’air peut être augmentée réduisant ainsi la résistance au roulement, ce qui permet d’économiser encore deux pour cent de carburant* (*Source Fachhochschule Südwestfalen, Agrarwirtschaft Soest 2014). Depuis le terminal, le conducteur peut facilement contrôler la pression des pneus avec le système de télé-gonflage à deux conduites.
Une polyvalence extrème pour des exigences mondiales
De nombreuses montes de pneumatiques sont disponibles pour la série 700 Vario Gen7. Les modèles Fendt 726 et 728 Vario sont équipés de série de pneus de grande dimension 650/85R38 (diamètre de 2 050 mm) qui augmentent la capacité de traction et protègent davantage le sol. Pour les utilisations spéciales dans la construction ou la forêt, des pneus spéciaux pour une largeur hors tout de 2,50 m sont possibles.
Sécurité assurée même en application transport lourd
La vitesse maximale optionnelle pouvant atteindre 60 km/h à seulement 1 450 tr/min, un concept de châssis complet ainsi qu’un concept de sécurité étendu confèrent au Fendt 700 Vario un véritable talent de transport. Cela comprend un système de freinage à double circuit, la direction Fendt Reaction, ainsi qu’un assistant de feux stop et de décélération, sans oublier, le Fendt Stability Control (FSC). Le FSC réduit l’inclinaison latérale en virage à des vitesses supérieures à 25 km/h et minimise les mouvements de roulis. La sécurité dans les virages ainsi que le confort de conduite sont ainsi améliorés.
Pour la première fois, un nouvel assistant de freinage de remorque est disponible en option pour le Fendt 700 Vario. L’assistant de freinage de la remorque assure un ensemble tracteur remorque en tension, même sur les terrains accidentés, et donc une conduite sûre. Un capteur mesure le couple de poussée de la remorque par le biais de la transmission. Si le tracteur détecte que la remorque pousse trop en descente, le frein pneumatique de la remorque est alors activé.
Une sécurité et un confort de travail pensés jusque dans leurs moindres détails
Un nouvel essuie-glace latéral sur le côté droit permet de garder la vitre propre, même par temps changeant. Le parebrise panoramique avec un angle de vision de 77° de la cabine, ainsi que deux caméras en option pour l’avant et l’arrière facilitent les manœuvres, permettent une vue directe sur l’accessoire et augmentent le confort de travail, même lors de travaux en hauteur. Deux feux de travail en option dans le capot assurent un éclairage optimal. Des feux arrière à LED et des clignotants dynamiques augmentent encore la sécurité sur la route.
Les longues journées de travail dans des conditions météorologiques changeantes sont très éprouvantes pour le conducteur. Même en cas d’utilisation à pleine charge, la température dans la cabine reste agréable grâce aux performances encore repoussées de la climatisation. De plus, les boissons et la nourriture peuvent désormais être réfrigérées (de 0 à 16°C) ou réchauffées grâce à une glacière qui intègre une fonction réchaud (de 45 à 65°C).
Une nouvelle génération de sièges pour le conducteur
Pour la première fois, la gamme Fendt 700 Vario est disponible avec six options de sièges différentes. Un nouveau siège haut de gamme avec commande intuitive depuis le terminal est disponible en option. Le conducteur dispose d’un réglage électrique de la hauteur et de la position ainsi que de l’inclinaison du dossier à l’aide d’une commande situé sur le côté du siège. Les différents conducteurs éventuels peuvent créer des profils de réglages du siège personnalisés et les retrouver d’un simple clic.
Les fonctions de confort sont les suivantes :
la climatisation du siège sur plusieurs niveaux
le chauffage du siège sur plusieurs niveaux
un soutien lombaire ajustable selon quatre directions
des parois latérales ajustables
des fonctions de massage
une fonction de mémoire pour les différents utilisateurs
Système hydraulique performant à haut rendement
Jusqu’à 220 l de débit et jusqu’à cinq distributeurs à l’arrière et jusqu’à deux à l’avant caractérisent le système hydraulique haute performance du Fendt 700 Vario Gen7.
La nouvelle régulation de délestage pour le relevage arrière transfère proportionnellement le poids de l’outil sur l’essieu arrière du tracteur, augmentant ainsi la traction et améliorant le résultat de travail, par exemple lors de travaux avec une fraise ou un broyeur.
