Fendt lupaa – lehdistö testaa.

Vahva pellolla – paras kuljetustyössä. Ylivoimainen testeissä.
Kevyt tyhjäpaino, suuri hyötykuorma ja kokonaistehokkuus – tehokas ja monipuolinen Fendt 800 Vario on vakuuttava niin testeissä kuin käytännössäkin. Kuljetusajat lyhenevät, koska traktorin tyhjäpaino on 9,5 tonnia ja sallittu enimmäiskuormitus 6,5 tonnia, jolloin tavaraa voi kuljettaa kerralla enemmän. Lisäksi Fendt 800 Vario on helposti ohjattava, ketterä ja taloudellinen ajaa. Huipputulosten yleiskuvaus.

dlz (7/2015)

Maksimivääntö 1217 Nm on käytettävissä jo pyörimisnopeudella 1450 r/min. Moottorin alimpien kierrosten teho on erinomainen.

profi (12/2014)

Uusi 828 Vario asettaa vertailuarvoja myös PowerMix-testissä: 248 g/kWh (+14 g/kWh DEF) ovat yhteensä jopa paremmat kuin IIIB-päästötason traktorin arvot 246 g/kWh (+22,5 g/kWh DEF) – ja yli 15 % alle keskiarvon!

profi (12/2014)

Olipa kyseessä sitten 300 asteen pyyhkijä, istuimen paineilmakompressorin siirtäminen ohjaamon ulkopuolelle tai uusi lasipintainen ja LED-taustavaloilla varustettu pääte – Marktoberdorfin suunnittelijat pystyvät aina keksimään jotain uutta, joka parantaa ajokokemusta entisestään.

dlz (7/2015)

VarioGrip- rengaspaineen säätöjärjestelmällään Fendt on ainoa valmistaja, joka tarjoaa tehdasasenteisen rengaspaineen säätöjärjestelmän traktoreihin. Järjestelmää on helppo käyttää Vario-päätteeltä. Pyörien suurempi kosketuspinta pellolla vähentää luistoa, parantaa vetopitoa, nopeuttaa työtä ja vähentää polttoaineen kulutusta.

profi (12/2014)

Fendt-traktorin kuljetusasiantuntijuus käy ilmi myös sen lisävarusteluun kuuluvasta huippunopeudesta 60 km/h. Ajonopeudella 40 km/h kulutus oli lähes 20 % kaikkien aikaisemmin mitattujen traktoreiden keskiarvon alapuolella. Myös 50 kilometrin tuntinopeudella kulutus oli 17 % pienempi. Sen sijaan ajonopeudelle 60 km/h kilpailijoiden mittaustuloksia ei ole vielä olemassakaan…

TU München (3/2015)

Kaikissa testiversioissa MPT-renkaiden ja painonalennuksen avulla maantieajoa varten optimoidun kuljetusyksikön polttoaineenkulutus on keskimäärin 11,4 % alhaisempaa.

Fendt 828 Vario DLG PowerMix -testissä

Polttoaineen kulutus 248 g/kWh ja AdBlue-nesteen kulutus vain 14,1 g/kWh*

Yhteensä vieläkin parempi kuin IIIB-standardin mukaisen traktorin arvo 246 g/kWh (+22,5 g/kWh DEF) – ja yli 15 % alle keskiarvon!*

* Fendt 828 Varion DLG PowerMix -testissä saamat tulokset, jotka on julkaistu Profi-lehdessä (12/2014)

Moottori ja voimansiirto: Ylivoimainen suorituskyky. Täydellinen viimeistely

Fendt lupaa.

Suuri vakioteho: Kaksoisahtaminen kahdella turboahtimella varmistaa moottorin taloudellisuuden. Vääntökäyrä on laakea matalalla kierrosnopeusalueella, jolloin tehoa on jo valmiiksi enemmän saatavilla. Myös moottorin vakiotehoalue on suuri.

Lehdistö kirjoittaa.

dlz (07/2015)

Deutz-moottorin kaksi turboahdinta varmistavat uudet teho-ominaisuudet. Tällä tavoin sylinterit saadaan täyttymään paremmin alhaisilla moottorin kierrosalueilla, jolloin vääntö on korkeampi.

Lehdistö kirjoittaa.

dlz (07/2015)

Maksimivääntö 1217 Nm on käytettävissä jo pyörimisnopeudella 1450 r/min. Moottorin alimpien kierrosten teho on erinomainen.

Lehdistö kirjoittaa.

profi (12/2014)

828 Varion voimanoton teho on jo lähes 194 kW/264 hv moottorin nimelliskierroksilla.

Moottori ja voimansiirto: Täydellisellä yhteensopivuudella parhaaseen voimansiirtoon

Fendt lupaa.

Traktori säätää kuormitusrajaa täysin automaattisesti ja sovittaa moottorin kierrosnopeuden ja välityssuhteen halliten näin moottorin kuormituksen alentumista. Moottorin ja voimansiirron toiminta on sovitettu keskenään täydellisesti, jolloin myös polttoaineen kulutus on erittäin pientä.

Lehdistö kirjoittaa.

profi (12/2014)

Kytkennän ja säätöjen osalta – Fendtin termein "Automaattinen maksimitehon säätö 2.0" – portaattomasti säätyvän Vario-voimansiirron veroista ei edelleenkään ole kenelläkään kilpailijoista.

Helppo rengaspaineen säätö: VarioGrip

Fendt lupaa.

Fendt VarioGrip on traktoriin asennettu rengaspaineen säätöjärjestelmä. Rengaspaineet voidaan säätää sopivaksi peltotyöhön tai maantieajoon välille 0,6–2,5 bar suoraan Vario-päätteeltä. VarioGrip-säätöjärjestelmä säätää renkaiden paineen täysin automaattisesti ja erittäin nopeasti, jopa ajettaessa huippunopeudella.

Lehdistö kirjoittaa.

profi (12/2014)

Ei ulkonevia putkia (leveys!), ja koko järjestelmää voi käyttää kätevästi Vario-päätteeltä kahdella ohjelmoitavalla ilmanpaineella kummallekin akselille (pelto/maantie) – erinomaista!

Lehdistö kirjoittaa.

profi (12/2014)

Tästä huolimatta järjestelmä auttaa varmasti hyödyntämään rengaspaineen säätömahdollisuutta säännöllisemmin, koska kuljettajan ei tarvitse erikseen nousta ohjaamosta.

Lehdistö kirjoittaa.

profi (12/2014)

Professori Volkin johdolla (South Westphalian ammattikorkeakoulu) tehdyissä mittauksissa on saatu 8 % suurempi pinta-alan käsittely ja 8 % pienempi dieselin kulutus peltoharan käytön yhteydessä.

VarioGrip säätää sopivat rengaspaineet

Fendt lupaa.

Maantieajossa 2,4 barin rengaspaine normaalin 1,8 barin sijasta lyhentää ajoaikaa jopa kolme prosenttia dieselin kulutuksen laskiessa samalla kaksi prosenttia.

Lehdistö kirjoittaa.

dlz (7/2015)

VarioGrip- rengaspaineen säätöjärjestelmällään Fendt on ainoa valmistaja, joka tarjoaa tehdasasenteisen rengaspaineen säätöjärjestelmän traktoreihin. Järjestelmää on helppo käyttää Vario-päätteeltä. Rengaspaineen säätöjärjestelmä on ehdoton haluttaessa aidosti estää maaperän tiivistyminen käyttäen kuitenkin samaa traktoria myös maantieajoon sen huippunopeudella. Pyörien suurempi kosketuspinta pellolla vähentää luistoa, parantaa vetopitoa, nopeuttaa työtä ja vähentää polttoaineen kulutusta.

Lehdistö kirjoittaa.

Macchine Agricole (11/2014)

VarioGrip nostaa tuottavuutta suunnattomasti. Verrattuna keskimääräiseen 1,6 barin rengaspaineeseen, 1 barin käyttö peltoajossa ja 2 barin käyttö maantieajossa parantaa suorituskykyä 15 %.

Dynaamisempi 800 Vario

Fendt lupaa.

Parempi ajettavuus paremman dynamiikan, suuremman väännön ja parempien teho-ominaisuuksien ansiosta. Samanaikaisesti älykkäät ratkaisut varmistavat sekä polttoaineen että DEF-nesteen alhaisen kulutuksen.

Lehdistö kirjoittaa.

dlz (7/2015)

Testituloksemme vahvistivat myös taloudellisen dieselin kulutuksen peltoajossa. Muutenkin traktorille on tehty paljon tehokkuuden nostamiseksi.

Lehdistö kirjoittaa.

profi (12/2014)

Lehdistö kirjoittaa.

Macchine Agricole (11/2014)

Auratesteissä traktorin tuottavuus oli merkille pantavaa, mikä varmasti kiinnostaa urakoitsijoita.

Älykäs traktori: Yksilöllisesti säädettävä Variopääte

Fendt lupaa.

Päätteen valaistus säätyy automaattisesti ohjaamon valoisuuden mukaisesti. Yötilassa kaikki tiedot ovat helposti luettavissa, myös pimeässä.

Lehdistö kirjoittaa.

profi (12/2014)

Päätteessä ja hallintakytkimissä on nyt automaattinen himmennys.

Älykäs traktori: 800 Vario – täydellinen luokassaan

Fendt lupaa.

Nopeus on olennaista kuljetustyössä – uuden 800 Varion huippunopeus on 60 km/h. Dynaaminen, ketterä ja selkeälinjainen 800 Vario vakuuttaa maantieajossa.

Lehdistö kirjoittaa.

TU München (3/2015)

Optimoitaessa traktoria maantiekuljetustyöhön renkaiden vaihto AS Profi (Michelin) -renkaista nokialaisiin maantierenkaisiin vähensi dieselin kulutusta keskimäärin 11,4 %. Painon optimointi (ei alavarsia, ei ylävartta, kevyemmät renkaat) lisää hyötykuormaa 2,4 %.

Lehdistö kirjoittaa.

profi (12/2014)

Vilkku palautuu edelleen ohjauspyörän mukana. Ajasta ja nopeudesta riippumaton kääntökulma-anturi estää kuitenkin vilkun kytkeytymisen pois päältä liian aikaisin – täydellistä!

Fendt 800 Vario kuljetustestissä

Mitä testattiin?

TU Münchenin testissä käytettiin Fendt 828 Variosta ja Krampe Roadrunner DA 34 -perävaunusta koostuvaa kuljetusyksikköä maantiekuljetustestiin. Yhdistelmä testattiin yhteensä 24 mittausajossa 33,9 km pitkällä matkalla, jossa korkeuseroa oli 440 metriä.

Testimatka - Yhteensä 33,9 km:

Taajamassa	3,14 km
Taajaman ulkopuolella	23,92 km
Kaupunkiliikenne	6,84 km
Korkeusero	440 m

Miten testattiin? - Yksi testi erilaisissa olosuhteissa

Renkaat

Vakioversio: Traktori täysin varustettuna Michelin AS -renkailla ja takanostolaitteella peltokäyttöä varten (ilmanpaine: 1,2 - 1,4 bar)
Optimoitu versio: Traktori täysin optimoituna maantiekäyttöön Nokian MPT-renkailla, ilman takanostolaitetta (ilmanpaine: 3,2 bar)

Kuormitus

Vakioversion paino ilman kuormaa: 21 440 kg
Optimoidun version paino ilman kuormaa: 21 000 kg
Paino kuormattuna: 40 000 kg

Nopeus

50 km/h
60 km/h

Miksi testattiin?

Maatalouksien kuljetusvolyymi on 500 miljoonalla tonnilla toisella sijalla Saksan kokonaiskuljetusten määrästä.

Tämä määrä tulee tulevaisuudessa nousemaan seuraavista syistä:

Kasvavat yritykset ja lisääntyvät etäisyydet peltoalueiden välillä
Maakaupan keskittyminen
Traktorit keskeisinä yleisajoneuvoina, joilla on merkittävä sija kuljetuksissa

Yleiskatsaus tuloksiin: 11,4 % polttoainesäästöä

Traktorin optimointi maantiekuljetusta varten renkaita vaihtamalla ja painoa vähentämällä laskee dieselin kulutusta keskimäärin 11,4 % hyötykuormituksen ollessa 2,4 % suurempi.

Polttoainesäästö maantierenkailla vakio-peltorenkaisiin verrattuna

Ilman kuormaa:

14,6 % polttoainesäästöä

Kuormattuna:

8 % polttoainesäästöä

Ajansäästö vakio-peltorenkailla (50 / 60 km/h)

Ilman kuormaa:

10 % aikasäästöä

Kuormattuna:

5 % aikasäästöä

Ajansäästö maantierenkailla (50 / 60 km/h)

Ilman kuormaa:

13 % aikasäästöä

Kuormattuna:

8 % aikasäästöä

TU Münchenin saamat tulokset.

TU München (3/2015)

Kaikissa testiversioissa MPT-renkaiden ja painonalennuksen avulla maantieajoa varten optimoidun kuljetusyksikön polttoaineenkulutus on keskimäärin 11,4 % alhaisempaa.

TU Münchenin saamat tulokset.

TU München (3/2015)

Polttoainesäästö on kuormattuna n. 8 % ja optimoidun version (MPT-renkaat) keskimääräisesti 10,3 % hyötykuorman ollessa 2,4 % suurempi. Versioissa ilman kuormaa se saavuttaa jopa 14,6 %.

TU Münchenin saamat tulokset.

TU München (3/2015)

Jos esim. siilomaissin korjuu tai orgaanisten substraattien levitys toteutetaan yksivaiheisten logistiikkajärjestelmien [yhdellä ja samalla traktoriyhdistelmällä] muodossa, saattaa pellon ja maantien välillä usein vaihtelevien olosuhteiden vuoksi olla järkevää käyttää rengaspaineen säätelylaitteistoa.

TU Münchenin saamat tulokset.

TU München (3/2015)

Jos mukaan luetaan erilaisten versioiden polttoainekulutukset, 60 km/h -mallit saavuttavat keskimäärin 8,5 %:n aikaedun polttoaineen 5,5 %:n lisäkulutuksella.

Enemmän kuormia: pienempi kulutus

Fendt lupaa.

800 Varion huippunopeus on 60 km/h alhaisella moottorin kierrosluvulla 1700 r/min, jolloin sen kuljetuskapasiteetti on jopa 16 prosenttia suurempi* ja myös polttoainetta kuluu vähemmän.

*Fendtin suorittama mittaus

Lehdistö kirjoittaa.

profi (12/2014)

Tasosäädetty etuakselin jousitus

Fendt lupaa.

Ulkoisilla jousisylintereillä varustetun etuakselin jousituksen ja kardaanijarruun perustuvan kaksipiirisen jarrujärjestelmän ansiosta huippunopeus on voitu nostaa 60 kilometriin tunnissa.

Lehdistö kirjoittaa.

dlz (7/2015)

Etuakselin jousitussylinteri yhdessä ohjaamon jousituksen kanssa varmistaa hyvän ajomukavuuden. FSC-vakaudenhallinta (lisävaruste) lukitsee heilunnan vaimennuksen ajonopeudella 20 km/h ja vähentää traktorin heiluntaliikettä käännöksissä. Lisäksi Reaction-ohjausjärjestelmä varmistaa pyörien palautumisen eteenpäin, kun ohjauspyörä vapautetaan.

Ajoneuvon runko: Tehokas kuljetustyössä

Fendt lupaa.

Pienemmästä tyhjäpainosta on etua riippumatta siitä, käytetäänkö 800 Variota etupäässä pellolla, kuljetustöissä vai erikoistöissä.

Lehdistö kirjoittaa.

dlz (8/2015)

828 Varion hyötykuorma on lähes 6,5 tonnia huippunopeuden 50 km/h mallissa. Malleissa 60 km/h se on 2 tonnia pienempi.

Kytkentäkohdat: Nerokasta teknologiaa edessä ja takana

Fendt lupaa.

Sähköhydraulisella takanostolaitteella – maksiminostokyky 11 110 daN – myös raskaat taakse kytkettävät työkoneet nousevat maksimikorkeuteen ongelmitta.

Kytkentäkohdat: Enemmän liitäntöjä

Fendt lupaa.

Fendt 800 Variossa on enemmän liitäntöjä kuin missään muussa saman teholuokan traktorissa. Kuusi sähköhydraulista kaksitoimista venttiiliä takana ja kaksi edessä. Kaiken kaikkiaan 800 Variossa on yli 24 liitäntää.

Lehdistö kirjoittaa.

Macchine Agricole (11/2014)

Hydraulijärjestelmän monipuolisuus on erinomainen ja ohjaamossa on lukemattomia liitäntöjä.

Fendt Variotronic^TI: Viimeinen käännös yhtä tarkka kuin ensimmäinenkin

Fendt lupaa.

Yhdessä VarioGuide-automaattiohjauksen kanssa Variotronic^TI-automatiikka mahdollistaa toimenpiteiden automaattisen aktivoinnin päisteellä.

Työvaiheet voidaan ohjelmoida ilman kiirettä traktorin seisoessa. Käyttäjä voi tarvittaessa säätää ja optimoida työvaiheet työskentelyn aikana.

Fendt lupaa.

Ole hyvä ja istuudu ylellisen tilavaan x5-ohjaamoon. Sen laajat ikkunapinnat tarjoavat poikkeuksellisen hyvän näkyvyyden – todellisen panoraamanäkymän.

x5-ohjaamo: Käsinkosketeltavaa ergonomiaa

Fendt lupaa.

Uusi tuulilasinpyyhkijä antaa 300 asteen näkökentän. Jotta näkyvyys lokasuojiin ja etutyökoneeseen pysyy esteettömänä myös sateella, pyyhkijän alue on lähes kaksinkertaistettu ja se ulottuu alas konepeittoon saakka. Tuulilasin pyyhkijän toiminnan voi säätää sopivaksi säätämällä pyyhkäisytiheyttä.