VarioGrip para la óptima presión de los neumáticos

El sistema integrado de regulación de presión de los neumáticos VarioGrip adapta la presión de los neumáticos entre 0,6 y 2,5 bar en una cantidad de tiempo mínima, incluso durante la conducción. Esto es así en todas las ruedas gracias a la unión giratoria toroidal, que está diseñada para que dure toda la vida útil del tractor. El aire se recibe a través de un doble compresor refrigerado por agua y el propio equipo de válvulas del vehículo.

Reducción de hasta un 8% del consumo de diésel en el campo

Con VarioGrip y desde el terminal Vario, puede cambiar en minutos la presión interior de los neumáticos para adaptarse al trabajo de campo o de carretera. De esta manera, con una presión de 0,8 bares, en lugar de los 1,8 bares habituales, el consumo de diésel durante el trabajo en el campo puede reducirse hasta en un 8% por hectárea.**

** 1,8 bares es el nivel de presión del aire generalmente adoptado para los trabajos en campo y carretera cuando se opera sin regulación de la presión

Reducción de hasta un 2% del consumo de diésel en carretera

Incluso cuando conduce en la carretera con 2,4 bares, en lugar de 1,8 bares, con un remolque lleno, el consumo se puede reducir hasta en un 2%.**

** 1,8 bares es el nivel de presión del aire generalmente adoptado para los trabajos en campo y carretera cuando se opera sin regulación de la presión

Aumento de hasta un 8% del área de trabajo cubierta en la misma cantidad de tiempo

Una presión interior correcta del neumático genera más tracción y, por lo tanto, más fuerza de tiro. Además, reduce el deslizamiento de las ruedas y la resistencia a la rozadura. Todo ello tiene un efecto positivo en el área de trabajo cubierta. Al bajar la presión de los neumáticos en las tareas pesadas de cultivo, aumenta la superficie de contacto entre el neumático y el suelo, lo que reduce el deslizamiento de las ruedas y aumenta la eficiencia. Esto supone hasta un 8% más de área de trabajo cubierta en la misma cantidad de tiempo.

Si realiza unas 500 horas de tareas pesadas al año, esto significa un ahorro de hasta 40 horas de trabajo. Por lo tanto, se puede cubrir más área de trabajo en el mismo tiempo y se reduce el consumo de diésel hasta en 10 €/hora*. Si utiliza su tractor para realizar tareas pesadas el 50% de su jornada laboral, estamos hablando de un posible ahorro de 50.000 € por 10.000 horas de trabajo.**

* Universidad de Ciencias aplicadas a la Agricultura de Westfalia del Sur
** Basado en 10.000 horas y 50% de jornada en tareas pesadas: 5.000 h x 10 €

** 1,8 bares es el nivel de presión del aire generalmente adoptado para los trabajos en campo y carretera cuando se opera sin regulación de la presión

Aumento de hasta un 3% de la velocidad en carretera con la misma potencia del motor

Cuando se conduce por carretera, una mayor presión del aire reduce la resistencia a la rodadura y aumenta la seguridad. Además, disminuye el consumo de combustible y aumenta la seguridad en la conducción. El menor desgaste de los neumáticos aumenta su vida útil, incluso a altas velocidades. Y con la misma potencia del motor, se llega antes al destino.

Ahorro de hasta 50.000 € con VarioGrip de Fendt

Hasta un 3% más rápido

Una presión interior de los neumáticos de 2,4 bares, en lugar de los 1,8 bares habituales cuando se conduce en carretera, ahorra el tiempo de conducción en hasta un 3% y se consume un 2% menos de diésel.

Una presión interior de 2,4 bares en carretera significa:

3% menos tiempo al volante
2% menos de consumo de diésel

Aumento de hasta un 8% del área de trabajo cubierta

Durante las tareas de preparación del campo, una presión óptima de los neumáticos de 0,8 bares, en lugar de los 1,8 bares habituales, puede aumentar el rendimiento hasta un 10%. Esto aumenta el área cubierta un 8% y reduce el consumo de diésel en un 8% por hectárea. Si realiza unas 500 horas de tareas pesadas al año, esto significa un ahorro de 40 horas de trabajo.

Una presión interna de 0,8 bares significa:

10% más de fuerza de tracción +
8% más de área cubierta +
8% menos de consumo de diésel +
40 horas ahorradas por 500 horas de trabajo

Ahorro de hasta 10 €/hora

Calculado en base a las horas operativas, se obtiene un ahorro de 10 €/hora en la realización de tareas pesadas. Si se realizan 10.000 horas operativas de las que el 50% son tareas pesadas (es decir, 5.000 horas), se puede lograr un ahorro de 50.000 €.**

Una presión interna de 0,8 bares significa:

10 € por hora de ahorro
50.000 € de ahorro por 5.000 horas de tareas pesadas

* Universidad de Ciencias aplicadas a la Agricultura de Westfalia del Sur
** Basado en 10.000 horas y 50% de jornada en tareas pesadas: 5.000 h x 10 €

VarioGrip protege el suelo y permite un mayor rendimiento

Menos compactación del suelo

En los trabajos agrícolas, disminuir la presión de contacto con la superficie es la mejor manera de reducir la compactación del suelo. Esto se logra distribuyendo la carga en una superficie mayor, es decir, reduciendo la presión de los neumáticos para aumentar la superficie de contacto.

Menos compactación del suelo
En los trabajos agrícolas, disminuir la presión de contacto con la superficie es la mejor manera de reducir la compactación del suelo. Esto se logra distribuyendo la carga en una superficie mayor, es decir, reduciendo la presión de los neumáticos para aumentar la superficie de contacto.
Mayor fertilidad del suelo
Una presión óptima del aire de los neumáticos aumenta la eficiencia y permite la transferencia uniforme de la potencia al suelo. Esto resulta en una mejora de la fertilidad del suelo y, por lo tanto, un mayor rendimiento.
Suelo fértil
Los poros del suelo almacenan aire y agua. Un suelo fértil se caracteriza por tener un 40% de poros abiertos y un 60% más de sustancia sólida.* Durante el trabajo de cultivo, todo el peso recae sobre la sustancia sólida. Regular la presión del aire contribuye a mantener la estructura y calidad de los poros.
* Fuente: Profesor Volk, Universidad de ciencias aplicadas a la Agricultura de Westfalia del Sur

Distribución de la presión al suelo

Es de sobra conocido y ha sido científicamente probado que una menor presión interna del aire no solo aumenta el área de trabajo cubierta y reduce el consumo de diésel, sino que además protege el suelo. Un neumático más ancho y suave aumenta el área de contacto con el suelo y distribuye mejor el peso, por lo que se reduce la presión al suelo. Si los neumáticos son estrechos y duros, la compactación del suelo es mayor y genera la llamada “suela de labor”, causada por las bandas de rodadura y se consume más combustible, ya que las huellas con una profundidad superior a diez centímetros duplican el consumo.*

* Fuente: Profesor Volk, Universidad de ciencias aplicadas a la Agricultura de Westfalia del Sur

La huella correcta

Esta imagen muestra la huella realizada por un mismo neumático, con presión interior alta (derecha) y presión interior baja (izquierda). El efecto en el suelo de la presión del aire se evidencia por la longitud de la huella del neumático. La imagen de la derecha muestra la huella con un neumático con presión alta. El área de contacto es menor, el peso no está bien distribuido y los neumáticos penetran más en el suelo. La imagen de la izquierda muestra el mismo neumático pero con menos presión. El neumático puede expandirse y el peso se distribuye mejor en el suelo. El área de contacto es considerablemente más larga y ancha, por lo que ejerce menos presión en el suelo.

Más ventajas!

Protección óptima

El diseño del sistema asegura la máxima fiabilidad y continuación de las operaciones. No hay riesgo de roturas.

Menor desgaste

Con el sistema de regulación de la presión de los neumáticos, la presión se puede adaptar rápidamente a las condiciones de trabajo, lo que reduce el desgaste de los neumáticos.

Bombeo más rápido

El doble compresor refrigerado por agua asegura que los neumáticos se llenen rápidamente ya que tiene una capacidad de salida mucho mayor que un compresor estándar.

Perfectamente integrado y fácil de operar mediante el terminal Vario

Utilizando el terminal Vario, la presión de los neumáticos del tractor puede controlarse con tan sólo pulsar un botón. El sistema de asistencia indica al conductor si la presión de los neumáticos es demasiado alta o baja.

Sistema de regulación de la presión de los neumáticos: la tecnología

El sistema VarioGrip de regulación de la presión del aire de los neumáticos diseñado por Fendt utiliza la tecnología de válvulas y de flujo del aire del propio tractor. La solución se basa en un compresor de salida de dos pistones enfriado por agua que asegura la producción de un amplio caudal de aire. Las uniones giratorias radiales se encuentran en el eje delantero y trasero. En esta tecnología de dos líneas, la línea de control abre la válvula del neumático, mientras que la línea de llenado aumenta y disminuye la presión del aire. Las uniones giratorias tienen un desgaste mínimo ya que solo se ven sometidas a presión cuando ésta aumenta o disminuye.

Otra ventaja es que el aire no puede escaparse de los neumáticos en caso de rotura de las líneas, lo que aumenta la seguridad. El sistema se controla fácilmente desde el terminal Vario: la presión interior de los neumáticos delanteros y traseros se regula de manera independiente y se puede adaptar a los trabajos de campo o de carretera. El terminal Vario puede guardar estas configuraciones especiales, lo que facilita el ajuste de la presión mientras se conduce.

Integración inteligente en el eje delantero

Las líneas del sistema de regulación VarioGrip funcionan mediante una unión giratoria radial. La válvula del neumático se abre neumáticamente mediante la línea de control (verde). La presión del aire se aumenta o reduce rápidamente mediante la línea de aire (azul).

Línea de llenado

Línea de control

Línea de llenado: entrada en los pivotes de dirección

Línea de control: entrada en los pivotes de dirección

Unión giratoria radial del eje delantero

Sistema de regulación de la presión del aire de los neumáticos en pruebas independientes

La prueba

Un estudio independiente llevado a cabo por la Universidad de Ciencias aplicadas a la Agricultura de Westfalia del Sur, Soest, probó que el sistema VarioGrip de regulación de la presión mejora la eficiencia. El estudio fue llevado a cabo en agosto de 2014 con un tractor Fendt 828 equipado con el sistema VarioGrip de regulación de la presión del aire de los neumáticos. Se determinaron los efectos durante la realización de tareas pesadas en el campo y el transporte. Los resultados del estudio muestran claramente los beneficios económicos del sistema.

Como base para los cálculos, la circunferencia del neumático se determinó en suelo sólido a diferentes presiones del aire.

Para asegurar el conteo exacto de las rotaciones del neumático y determinar la velocidad teórica, se instaló un contador de impulsos en el vástago del embudo.

Para medir el consumo de combustible, se instaló un contador volumétrico externo en el alimentador de diésel.

Sistema de regulación de la presión del neumático ¡porque merece la pena!

Dependiendo del tipo de operación que se realice, a veces resulta beneficioso adaptar a menudo la presión interior de los neumáticos. El sistema VarioGrip integrado adapta la presión interna sin que el usuario deje de conducir, lo que ahorra tiempo. Gracias a VarioGrip, el tiempo necesario para regular la presión interna del neumático cuando se conduce y se abandona el campo se reduce al mínimo, permitiendo terminar antes el trabajo.