El Fendt 800 Vario incorpora innovaciones fundamentales que aumentan la eficacia de la serie de tractores. Agilidad de manejo hasta 60 km/h mediante un funcionamiento más dinámico, Par motor superior y mayor capacidad de entrega. Simultáneamente, soluciones inteligentes como el sistema de gestión del tractor TMS garantizan un bajo nivel de consumo de combustible y AdBlue. El sistema de regulación de la presión de los neumáticos VarioGrip permite transferir dinamismo directamente al suelo.
Rendimiento integrado mejorado
Mayor dinamismo y velocidades más estables gracias al doble turbocompresor y doble intercooler Fendt
El Fendt 800 Vario ofrece un alto nivel de potencia de hasta 287 CV. El motor Deutz de seis cilindros, que dispone de un sistema de inyección de alta presión Common-Rail, así como de una cilindrada de 6,06 litros, ofrece versatilidad y dinamismo. La alta presión de inyección de 2.000 bar garantiza una pulverización excelente y, por lo tanto, una combustión óptima en el motor.
Eficiencia de combustible gracias a la reducción del régimen nominal
El rendimiento del motor permite reducir el régimen nominal a 2.100 rpm. No solo aumenta el ahorro de combustible, sino que también se reduce la emisión de ruido para alcanzar un nivel agradable.
Solución óptima conforme a Fase V Final
La solución inteligente que cumple la Fase V Final de la nueva normativa sobre emisiones es decisiva para la rentabilidad del tren de tracción. Por esta razón Fendt ha equipado el motor con un sistema de postratamiento de los gases de escape que permite reducir al mínimo el consumo de combustible y AdBlue. El postratamiento de los gases de escape es una combinación de la tecnología SCR, un filtro de partículas diésel pasivo y la recirculación de gases de escape externa AGRex.
La solución de alta calidad para reducir al mínimo los costes de explotación: la combinación de la recirculación externa de gases de escape (AGRex), el filtro de partículas diésel pasivo (CSF) y la tecnología SCR.
Ecológica e inteligente
Recirculación externa de gases de escape AGRex
La recirculación externa de gases de escape garantiza la reducción de los óxidos nitrosos Nox antes de que alcancen la tubería de escape. Esto resulta más económico porque se requiere menos AdBlue en la tubería de escape para seguir reduciendo los óxidos nitrosos.
Recirculación externa de gases de escape AGRex
La recirculación externa de gases de escape garantiza la reducción de los óxidos nitrosos Nox antes de que alcancen la tubería de escape. Esto resulta más económico porque se requiere menos AdBlue en la tubería de escape para seguir reduciendo los óxidos nitrosos.
Filtro de partículas diésel: CSF (Coated Soot Filter)
El filtro de partículas diésel pasivo se regenera durante la conducción y no ha de accionarse activamente. No es preciso utilizar combustible adicional para la regeneración.
Tecnología de motores SCR
Con la tecnología SCR, los gases de escape se someten a un postratamiento con AdBlue, una solución de urea al 32,5% que convierte los óxidos nitrosos NOx en nitrógeno no tóxico y agua.
Más posibilidades con el doble intercooler
El aire precomprimido en el turbocompresor se enfría mediante un intercooler de aire de carga adicional, antes de comprimirse aún más en el turbocompresor de alta presión. De esta manera, el motor puede admitir una masa de aire superior con el mismo volumen, lo que también implica la admisión de más oxígeno. Esto favorece una combustión del combustible más eficiente y un aumento del rendimiento.
El ventilador reversible puede invertir el caudal de aire automáticamente – ahora como secuencia de gestión de cabeceras – para limpiar eficazmente los elementos del refrigerador. Característica especial: La posición de las aspas del ventilador se ajusta en función de los requisitos de refrigeración para aumentar la capacidad de refrigeración. Y esto ahorra combustible.
Características del motor – Fendt 828 Vario
Gracias a la curva de par equilibrada disponible se obtiene más potencia en el rango de velocidad inferior. Además, el rango de potencia constante proporciona un margen más amplio de velocidad del motor a partir del cual es posible alcanzar la máxima potencia. En este rango, el régimen nominal es equivalente a la potencia máxima.
Eficiencia sin escalonamientos. Transmisión Fendt Vario.
Transmisión continua Vario ML 220
Durante años la transmisión continua ha demostrado su excelente nivel de eficacia y rendimiento y se ha convertido en la máxima preferencia. Los usuarios siempre pueden trabajar con la velocidad óptima, lo que supone un considerable ahorro de potencia. El conductor ahorrará un valioso tiempo de trabajo en distintas operaciones gracias al mayor rendimiento por superficie y, además, se beneficiará de la reducción en el consumo de combustible. Con suministros de aceite hidráulico y de la transmisión independientes, no puede entrar suciedad en la transmisión.
Ajustes y estrategias de conducción perfectos
Gracias a los preajustes inteligentes resulta fácil realizar el trabajo. Por ejemplo, el régimen del motor y las velocidades de control de crucero pueden programarse previamente en el terminal Vario y activarse con facilidad durante el funcionamiento mediante el joystick multifunción, que resulta especialmente práctico para realizar tareas de TdF. Las distintas estrategias de conducción también se adaptan a las operaciones y a las preferencias individuales. Los conductores pueden controlar la velocidad con el joystick, que tiene cuatro grados de aceleración, o con el pedal.
Punto óptimo automáticamente
La transmisión continua incluye importantes funciones automáticas que optimizan la coordinación entre el motor y la transmisión, y reducen la carga de trabajo del usuario. La función más importante es el control completamente automático de carga límite 2.0, que regula la relación de la transmisión en función de la velocidad predefinida y la demanda de potencia, por lo que el régimen del motor se reduce a su posición óptima de consumo de combustible. En función de la labor, pueden definirse diferentes valores óptimos de carga límite, por ejemplo, para el transporte o los trabajos de tiro pesado con aperos accionados por TdF. El tractor define automáticamente el límite de carga ideal. Así pues, los operadores no tienen que ajustar de forma manual el control de carga límite a cada labor. Y la interacción entre el motor y la transmisión es exactamente la adecuada en cada operación. De manera alternativa, los usuarios pueden definir el control de carga límite manualmente.
Transmisión continua Vario ML 220
La transmisión Fendt Vario es una transmisión hidrostática-mecánica. Cuando se aumenta la velocidad, la parte de la potencia mecánica que se transmite a través del conjunto planetario aumenta. Las unidades hidráulicas pueden oscilar hasta 45 grados y pueden llegar a trabajar a una alta presión de funcionamiento de hasta 550 bar, lo que garantiza una eficiencia excepcional.
Se ha reforzado la carcasa interior de la transmisión Vario ML 220. Soporta una presión superior y está diseñada para satisfacer exigencias cada vez mayores.
Rápido, versátil - superior.
Las nueve características siguientes proporcionan una experiencia de conducción excepcional:
la suspensión del eje delantero con autonivelación
el control de estabilidad Fendt (FSC)
el sistema de dirección reactivo Fendt
el sistema de dirección superasistida VarioActive
el sistema de amortiguación de oscilaciones
la suspensión de la cabina
la suspensión del asiento
el bloqueo automático del eje direccional
el control inteligente de las luces de freno
Mueva hasta 37 toneladas más al día
El Fendt 800 Vario tiene una velocidad máxima de 60 km/h a un régimen del motor de tan sólo 1.750 rpm, lo que significa una capacidad de transporte hasta un 16% superior*, así como un menor consumo de combustible. Se trata de ventajas que marcan la diferencia al final de la jornada: por ejemplo, un Fendt 800 Vario con una capacidad de transporte total de 230 toneladas en diez horas mueve 37 toneladas más gracias al aumento de la velocidad. Cuando el Fendt 800 Vario se conduce a una velocidad máxima de 50 km/h, se consigue un mayor ahorro a tan sólo 1.450 rpm.
*Medición en fábrica
Máxima seguridad durante la conducción, en la carretera y en el campo
El chasis garantiza un manejo óptimo en la carretera y en el campo. Gracias al exclusivo control de estabilidad de Fendt FSC, tendrá una gran sensación de seguridad durante la conducción, incluso cuando circule por curvas. Al mismo tiempo, el sistema de frenado prácticamente sin mantenimiento, que consta de frenos de disco bañados en aceite en el eje cardán y las ruedas traseras, aumenta el nivel de seguridad durante la conducción. Todo el chasis está diseñado para ofrecer un confort máximo durante la conducción, así como un óptimo nivel de ergonomía.
El control de estabilidad Fendt (FSC) proporciona una mayor estabilidad y precisión en lo que respecta a la dirección al circular a más de 20 km/h en carretera. Cuando la velocidad de conducción vuelve a descender por debajo de 15 km/h, puede realizarse una compensación entre los lados izquierdo y derecho, lo que garantiza un contacto óptimo con el suelo.
Potencia de tracción gracias a la suspensión del eje delantero con autonivelación
La coordinación de la suspensión del eje delantero del Fendt 800 Vario se ha optimizado para operaciones de tracción pesadas. Esto permite una transferencia de tracción un 7% superior a la de un eje sin suspensión, pues las ruedas se adaptan perfectamente al suelo, evitando saltos de potencia ineficientes.
El Fendt 800 Vario cuenta con una suspensión del eje delantero con autonivelación de serie. Presenta un recorrido del resorte de tracción de 120 mm para nivelar sin problemas superficies irregulares. El ángulo de giro de +/- 8° garantiza la estabilidad durante la conducción. El ángulo máximo de dirección de 50° en el eje delantero garantiza la máxima maniobrabilidad. Todo el recorrido del resorte de tracción puede controlarse manualmente cuando el vehículo está parado, por ejemplo, para recoger un contrapeso delantero sin elevador delantero.
Dinámice de conducción con seguridad y confort
En cuanto al ajuste estándar, con VarioActive las vueltas necesarias de volante se reducen aprox. un 60% para el mismo ángulo. Con VarioActive, se beneficiará de la rápida respuesta de la dirección al maniobrar en curvas cerradas en las cabeceras. Por motivos de seguridad, sólo puede utilizarse en el rango de 0 – 25 km/h.
